Zébulon (SNCF)

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Caractéristiques techniques rame automotrice électrique
Série	Z 7001
Entreprise ferroviaire	SNCF
Constructeur	Decauville-De Dietrich-Oerlikon
Numérotation	Z 7001
Année de construction	1961 1973 (transformation)
Effectif en service	radiée en 1981
Vitesse maximale	309 km/h
Longueur hors-tout
Composition	motrice seule
Motorisation
Puissance
Alimentation	continu 1,5 kV
Écartement	standard
Capacité
Masse à vide

Zébulon est le surnom donné à une rame automotrice électrique expérimentale de la SNCF qui a servi à partir de 1974 à la mise au point des TGV dès lors que le choix de l'électrification avait été fait au détriment de la motorisation par turbines à gaz.

Cette automotrice, numérotée Z 7001 résultait de la transformation de la Z 7115. Elle servit notamment à tester un nouveau type de pantographe à double étage adapté au captage de courant à grande vitesse. Cliché de la Z 7001

Au cours de ses nombreuses marches d'essais, elle atteignit la vitesse maximum de 309 km/h. Zébulon a été détruit au début des années 1980, son châssis ne permettant pas sa transformation, envisagée, en voiture de mesures.