Wright Model B et suivants
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A partir de 1908, la formule de l'avion classique, moteur à l'avant et empennage arrière, s'impose. Les frères Wright ne sont plus en tête, ils vont suivre le mouvement; les modifications apportées aux modèles suivants le Wright Model A enlèveront une à une les caractéristiques spécifiques des "Flyer"s :
- les patins seront remplacés par des roues (Military Flyer 1909),
- le plan canard sera diminué (Model A-B) puis supprimé (Model B 1910), remplacé par un stabilisateur arrière apportant une meilleure stabilité en tangage,
- le contrôle en roulis par gauchissement des ailes sera remplacé par des ailerons (Model B modifié),
- les deux hélices seront remplacées par une seule hélice axiale (Model E 1913),
- la structure en treillis laissera la place à un fuselage (Model F 1913),
- les ailes seront dotées d'un dièdre positif (Model H 1913),
- les hélices en arrière de l'aile passeront à l'avant du fuselage (Model K 1915).
L'aviation progresse rapidement : en 1911, le Wright Model A est déjà un modèle de musée; en 1915, mise à part la configuration biplan, il ne reste plus rien du Flyer de 1908. Wilbur Wright est mort en 1912; Orville vend la Wright Company, fondée en 1909, à des investisseurs de New-York.
