Tupolev Tu-98

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Tu-98

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Rôle

Bombardier

Statut

Prototype

Constructeur

Tupolev

Premier vol

7 septembre 1959

Mise en service

Date de retrait

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

Équipage

Motorisation

Moteur

Salyut AL7F

Nombre

Type

Turboréacteur avec postcombustion

Puissance unitaire

Dimensions

[[Image:|275px|center]]

Envergure

17,274 m

Longueur

32,055 m

Hauteur

8,063 m

Surface alaire

{{{surfaceaile}}} m²

Masses

À vide

Carburant

Avec armement

Maximale

39 000 kg

Performances

Vitesse maximale

1 365 km/h (Mach )

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

12 750 m

Vitesse ascensionnelle

m/min

Distance franchissable

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

Armement

Interne

une tourelle avec 3 canons DK-18 de 23mm

Externe

bombes

Avionique

Le Tu-98 est un bombardier soviétique supersonique qui est resté à l'état de prototype.

[modifier] Conception

L'OKB Tupolev envisageait dès 1949 de réaliser un bombardier supersonique, durant deux ans, et avec l'aide du TsAGI, les caractéristiques des avions futurs étaient définies: voilure en flèche, types de moteurs, aérodynamique dans son ensemble, matériaux. En 1952, le bureau d'étude lança simultanément trois projets d'appareils supersoniques, le premier d'entre eux portait le nom d'avion '98' et le numéro de projet 5201. Le 17 mai 1954, l'arrêté N°683-301 du Conseil des Ministres autorisa l'OKB à construire et tester l'avion '98' dont la conception était pratiquement prête. En novembre, l'usine N°156 commençait l'assemblage du premier avion destiné aux essais en vol. À la fin du mois de février de l'année suivante, les turboréacteurs AL-7F sont enfin terminés, les essais dynamiques commencent et, le 7 septembre, le Tu-98 prend l'air avec à son bord le pilote d'essai V. Kovalev et le navigateur K. Malhasian.

[modifier] Les essais en vol et l'abandon du projet

Les tests durèrent jusqu'en 1959, pendant lesquels l'avion atteignit la vitesse de 1238 km/h. Le Tu-98 aurait du participer au meeting aérien de Touchino en 1957, qui n'eut pas lieu. En dépit de ses performances, on décida d'arrêter le programme, c'est là qu'on eut l'idée de transformer le Tu-98 en banc d'essai pour l'emport du missile K-80. La machine renommée Tu-98LL (Letayouchia Laboratoria, Laboratoire volant) effectua son dernier vol le 21 novembre 1960. À l'atterrissage, le pilote abîma l'avion qui ne fut pas réparé on le remplaça par le Tu-104.