Trois-mâts barque

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Le Alexander von Humboldt

Un trois-mâts barque est un navire à voile de trois-mâts dont le mât de misaine (à l'avant) et le grand mât (au centre) sont gréés en voiles carrées. Sur le mât d'artimon (à l'arrière), une brigantine à corne et une flèche sont gréées.

Beaucoup de voiliers à prime et de cap-horniers furent dotés de ce type de gréement.

Par la suite, l'apparition des navires à propulsion mécanique à conduit de nombreux voiliers à la démolition, notamment les cap-horniers, mais certains ont encore navigué en tant que navire école, jusqu'à nos jour où ils servent encore parfois à l'initiation-découverte, comme le Belem et d'autres. Si certains ont été converti en bateaux musée comme le Sygin, les autres se montrent souvent lors des rassemblements de vieux gréement (voir ci-après).

Cependant, malgré un fléchissement dans les années dix-neuf-cent-soixante dix, l'intérêt pour ce type de gréement n'a pas disparu et connaît même un regain en ce début de « XXIe » siècle où de nouveaux lancements de trois-mâts barque concrétisent les projets pour développer la plaisance authentique le long des côtes ou en pleine mer et le tourisme, ainsi que l'insertion des jeunes et des handicapés (Cf. Le projet Euroclippers ou le Tenacious ci-dessous).

Sommaire

1 Trois-mâts barques encore visibles
- 1.1 En état de naviguer
- 1.2 Bateaux-musées
2 Trois-mâts-barques disparus
3 Rassemblements contemporains de trois-mâts barques
4 Galerie
5 Article connexe
6 Sources

[modifier] Trois-mâts barques encore visibles

[modifier] En état de naviguer

Lancés avant la première guerre mondiale

Le Star of India (1863), ex Euterpe, est un ancien trois-mâts carré, mis à l'eau à Man. Il transporte des émigrants vers l'Australie. Transformé en trois-mâts barque il transporte des ouvriers vers les pêcheries d'Alaska. Il est aujourd'hui rattaché au Musée maritime de San Diego. Le Star of India (l’étoile de l’Inde) est le plus ancien navire de ce type encore actif.
L'Elissa (1877) est un trois-mâts barque américain à coque en acier basé à Galveston (Texas). Il a été sauvé de l'abandon dans le port d'Athènes en 1969 par un philanthrope Trampt Morton. Restauré à l'identique, il a repris la mer en 1979.
Le Belem (1896) est le dernier trois-mâts barque français (58 m; voilure : 1200 m²), basé à Brest, accueillant des passagers stagiaires.
L’Alexander Von Humbold (1906) - Cf. illustration -, est un trois-mâts barque allemand de 63 m (voilure : 1036 m²)
L’Europa (1911) est un trois-mâts barque hollandais de 56,50 m. Il s'agit d'un ancien bateau-feu allemand construit par les chantiers navals de Stucken à Hambourg, transformé dans les années mille-neuf-cent-quatre-vingts (caractéristiques actuelles : Tirant d'eau : 3,80 m; Voilure : 1 250 m2 (30 voiles); Équipage : 14; Passagers : 48). Il est basé à Amsterdam.
Le Statsraad Lehmkuhl (1914), sister ship du trois-mâts carré Duchesse Anne, est aujourd’hui gréé en trois-mâts barque de 98 m (voilure : 2000 m2). D'abord allemand, puis anglais, il bat désormais pavillon norvégien. Il est basé à Bergen.

Lancés entre les deux guerres

L’Artemis (1926) est un trois-mâts barque hollandais de 60m, ancien baleinier norvégien
Le Picton Castle (1928) est un trois-mâts barque canadien de 54,55 m. C'est un ancien chalutier construit au Pays de Galles, transformé en chasseur de mines pour la Royal Navy durant la seconde guerre mondiale. C'est le premier navire allié entré dans un port de Norvège (Bergen), surnommé alors le « libérateur de la Norvège ». Il est aujourd'hui basé à Lunenburg (Nouvelle-Écosse) où il a été transformé en trois-mâts barque (1 160 m2 de voiles).
Le Tovarisch (1933) est un voilier-école ukrainien de 90 m appartenant au collège maritime de Kherson. Il a quatre sister-ships : l'Eagle, le Sagress II, le Mircea et le Gorch Fock (cf. supra).
L’Eagle (1936) est un voilier-école américain des US Coast Guard de 90 m (voilure : 1983 m2), basé à New London (Connecticut)
Le Sagress II (1937) est un voilier-école de la Marine portugaise de 89,3 m (voilure :1935 m2), basé à Lisbonne (Ex Albert Leo Schlageter, saisi par les Américains, en 1945, qui le transfèrent au Brésil sous le nom de Guanabara, jusqu'en 1961).
Le Mircea (1938) est un voilier-école roumain de 81,2 m basé à Constanza qui a été entièrement révisé entre 1965 et 1966.

Lancés après la seconde guerre mondiale

L’Earl of Pembroke (1948) est un trois-mâts barque anglais de 44 m (voilure : 883 m2)
Le Kaskelot (1948) est un trois-mâts barque anglais de 47 m (voilure : 883 m2), dessiné par Zygmunt Choren et construit au Danemark (son nom signifie cachalot, en danois).
Le Gorch Fock (1958) est un voilier-école de la Marine allemande construit par le chantier naval Blohm & Voss de Hambourg (caractéristiques : coque acier; longueur hors tout : 89,30 m; longueur au pont : 81,20 m; largeur : 12 m; tirant d’eau : 5,25 m; hauteur du grand mât : 45,30 m; surface de voilure : 2037 m2; nombre de voiles : 23; déplacement : 1760 t). Il est basé à Kiel.
Le Gloria (1967) est un trois-mâts barque colombien de 76 m (voilure : 1400 m2)
Le Guayas (1976) est un trois-mâts barque équatorien de 78,4 m
Le Pogororia (1980) est un trois-mâts barque polonais de 41,3 m (voilure : 1000 m2)
Le Simon Bolivar (1980) est un trois-mâts barque vénézuélien de 82,5 m (1650 m2). Sa proue porte le masque de la Liberté enroulé dans le drapeau national, œuvre dessinée par un grand artiste vénézuélien, Manuel Felipe Rincon.
Le Thalassa (1980) est un trois-mâts barque hollandais de 50m (voilure : 800 m2), basé à Arlongen.
Le Cuauhtémoc (1982), est un trois-mâts barque de la marine mexicaine de 90 m (voilure : 2368 m2), basé à Acapulco. Il porte le nom du dernier empereur aztèque qui signifie « l'aigle qui descend sur sa proie ».
Le Kaliakra (1984) est un trois-mâts barque bulgare de 52 (voilure : 1080 m2)
Le Lord Wilson (1985) est un trois-mâts barque anglais de 54 m. Il a été dessiné par l’architecte naval écossais Colin Mudie (caractéristiques : Longueur hors tout : 51,70 m; Longueur au pont : 43 m; Largeur : 8,5 m; Tirant d'eau : 4,1 m; Déplacement : 420 t; Voilure : 1035 m2; Moteur : 2 fois 260 CV). Il est exploité par le Jubilee Sailing Trust (JST) basé à Southampton. Avec le Tenacious (ci-après), ce sont les seuls navires au Monde conçus pour permettre aux handicapés de naviguer en équipage. Il a un sister-ship : le Tarangini (ci-après)
Le Mary-Anne (1996) est un trois-mâts barque allemand de 65,8 m (voilure : 920 m2)
Le Tarangini (1998) est un voilier-école de marine indienne de 51,70 m, basé à Kochi

Lancés au XXI^e siècle

Le Tenacious (2000) est trois-mâts barque anglais 65 m (voilure : 1251 m2), basé à Southampton, dessiné par Tony Castro. Il est le plus grand voilier en bois de ce type. Avec le Lord Wilson (Cf. supra), ce sont les seuls navires au Monde conçus pour permettre aux handicapés de naviguer en équipage.
Le Jeanie Johnston (2002) est un trois-mâts barque irlandais de 47 m, réplique à l'identique d'un voilier construit au Québec en 1847 ayant servi à emmener les immigrés irlandais vers l'Amérique, il y a plus de 150 ans.

Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !

[modifier] Bateaux-musées

Le Sygin (1887), trois-mâts barque finlandais construit à Göteborg, ancien navire marchand suédois. Visible à Turku (Finlande)

Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !

[modifier] Trois-mâts-barques disparus

Le Bonchamp, trois-mâts barque français
Le Pourquoi pas ? utilisé par le commandant Charcot pour ses expéditions polaires.
Le Suzanne (Dahomey 1967 30F YT A55) était un trois-mâts barque construit à Grand-Quevilly en 1901, muni des derniers perfectionnements (treuils à brasser, nombreux cabestans, petite chaudière et treuils puissants). Il échappa aux dangers de la première guerre mondiale mais fut livré à la démolition en 1925.

Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !

[modifier] Rassemblements contemporains de trois-mâts barques

Les rassemblements et courses de grands voiliers ont lieu un peu partout dans le monde. La plupart sont organisées ou agrées par Sail Training International Race Committee. On y rencontre les plus beaux trois-mâts barques du monde (entre autres).

En France, les événements les plus importants sont l'Armada de Rouen, les rassemblements de Brest ou de Douarnenez, mais aussi les étapes des Tall Ships' Races (Cherbourg en juillet 2005), Saint-Malo (Cinquantenaire en 2006) et aussi Toulon qui s'est déroulé du samedi 21 juillet au mardi 24 juillet 2007.

En 2008 : L'Armada de Rouen 2008 est prévue du 5 juillet au 14 juillet 2008. Les trois-mâts barques suivants y sont annoncés : l'Artemis (Norvège), le Cuauhtemoc (Méxique), le Mircéa (Roumanie), le Statsraad Lehmkuhl (Norvège), le Thalassa (Pays-Bas) et le Tenacious (Grande-Bretagne). Site officiel (pour les précédentes manifestations voir : Rassemblement de grands voiliers de Rouen). À la suite du rassemblement de Rouen certains voiliers se rendront à Liverpool, d'où sera donné le départ de la course Tall Ship's Race 2008, le 18 Juillet 2008.