Signalisation routière horizontale
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La signalisation routière horizontale regroupe, dans le cadre de la signalisation routière, tous les différents marquages au sol.
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[modifier] Rôle
Les marques sur chaussée ont pour fonction de guider l'usager. Elles donnent quatre types d'informations :
- la répartition des espaces de déplacement,
- les règles de conduite,
- le jalonnement,
- le stationnement.
[modifier] Emploi du marquage
L'utilisation du marquage est différenciée selon les types de voies et les nombreux cas particuliers : voies d'insertion, entrées ou sorties d'îlots, etc.
- Section courante (hors points singuliers) : Le trafic et la largeur de la chaussée sont les critères déterminant la mise en place du marquage.
- Points singuliers : Il s'agit des sections où la distance de visibilité se trouve réduite et constitue un danger pour le dépassement.
Il peuvent être dus à la présence d'un virage, d'un dos d'âne, de caractéristiques géométriques particulières (rétrécissement, intersections, etc.)
[modifier] Catégories de marques
On distingue plusieurs catégories de marques applicables en rase campagne et en agglomération. Les règles relatives au marquage y sont les mêmes. Toutefois, la spécificité des marques en ville porte sur les natures de marquage à effectuer : signalisation des carrefours, marquages divers (arrêts de bus, passages piétons, etc.).
On distingue, selon la terminologie de la convention internationale sur la signalisation routière conclue à Vienne le 8 novembre 1968 :
- Les marques longitudinales[1]
- ligne continue, interdisant le franchissement ou le chevauchement,
- ligne discontinue de guidage, délimitant les voies en vue de guider la circulation
- ligne discontinue d'avertissement, annonçant l’approche d’un passage présentant un risque particulier,
- ligne mixte, qui ne peuvent être franchies que si, au début d'une manoeuvre de dépassement, la ligne discontinue se trouve la plus proche du véhicule,
- lignes continues et discontinues pour voies spécialisées[2].
Selon la convention de Vienne, ne sont pas des marques longitudinales les lignes longitudinales qui délimitent, pour les rendre plus visibles, les bords de la chaussée ou qui, reliées à des lignes transversales, délimitent sur la surface de la chaussée des emplacements de stationnement ou qui indiquent une interdiction ou des limitations concernant l’arrêt ou le stationnement.
- Les marques transversales [3]
- ligne continue d'arrêt,
- ligne discontinue de « Cédez le passage »
- ligne discontinue d'effet des feux de circulation.
- Les autre marques[4]
Il s'agit là de tous les marquages spéciaux qui donnent une information, une prescription ou spécifiques à certains carrefours. On distingue :
- les flèches de présignalisation,
- les lignes parallèles ou obliques,
- les lignes zigzag,
- les marquages spécifiques.
[modifier] Couleur des marques[5]
Les marques sur la chaussée sont de couleur jaune ou blanche. Le terme « blanc » couvre les nuances argent ou gris clair.
La couleur bleue peut toutefois être employée pour les marques indiquant les emplacements où le stationnement est permis mais soumis à certaines conditions ou restrictions (durée limitée, paiement, catégorie d’usagers, etc.).
[modifier] Spécifications par pays
[modifier] En France
En France le marquage au sol est régi par une réglementation traitée dans la 7e partie du livre I de la Signalisation Routière. L'arrêté interministériel s'applique à toutes les voies ouvertes à la circulation publique (art.44), tant en milieu urbain qu'en rase campagne. Ces mesures précisent le Code de la Route.
Le marquage n'est pas obligatoire, sauf celui des lignes de « Stop » et « Cédez le passage ». Le marquage incombe à la collectivité qui en prend l'initiative.
Article détaillé : Signalisation routière horizontale en France.[modifier] En Suède
Article détaillé : Marques routières en Suède.[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Notes
- ↑ Convention internationale de Vienne sur la signalisation routière, 1968, Article 26
- ↑ Convention internationale de Vienne sur la signalisation routière, 1968, Article 26 bis.1
- ↑ Convention internationale de Vienne sur la signalisation routière, 1968, Article 27
- ↑ Convention internationale de Vienne sur la signalisation routière. 1968, Article 28
- ↑ Convention internationale de Vienne sur la signalisation routière, 1968, Article 29
