Discussion Utilisateur:Serge Panabière

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Sommaire

[modifier] Bienvenue sur Wikipédia

Bienvenue sur Wikipédia, Serge Panabière !

Wikipédia est un projet de rédaction collective d'une vaste encyclopédie réalisé actuellement dans 250 langues différentes de par le monde.

[modifier] Généralités

Pour participer correctement ici, il me parait important de commencer par lire les principes fondateurs.

Moins urgentes, la lecture de pages comme Wikipédia:Citez vos sources, Wikipédia:critères d'admissibilité des articles et Wikipédia:Conventions de style s'avéreront elles aussi instructives.

[modifier] Syntaxe de base

Le bac à sable est l'endroit dédié aux essais que tu ne manquera pas de vouloir faire sur la syntaxe wiki (ou tu peux éventuellement te créer une sous page à cet effet).

Si je devais résumer la syntaxe wiki en quelques phrases...

  • ~~~~ te permet de signer un message avec une date (exemple : Serge Panabière 23 février 2007 à 12:12 (CET)). Les messages aux autres contributeurs doivent être signés (pages de discussion), mais pas les articles (l'historique permet d'en retrouver les auteurs). (voir Aide:Signature)
  • Faire des liens internes :
    • [[article]] affichera article, avec un lien vers la page du même nom. Si le lien est rouge, alors la page de destination n'existe pas.
    • [[Article|un autre texte]] affichera un autre texte, toujours en pointant vers Article.
  • '''gras''' et ''italique'' afficheront respectivement gras et italique
  • == titre == (seul sur une ligne) permet de créer un titre de section. Le nombre de "=" indique le niveau du titre, permettant de créer une arborescence (ce message est un exemple d'arborescence de titres). (voir Aide:Syntaxe#Titre)
  • Un modèle (appelé comme ceci : {{exemple de modèle}}) utilisé dans une page quelconque affiche un contenu qui se trouve en fait stocké dans la page Modèle:exemple de modèle. Cela permet d'insérer un même texte ou code (bandeau de portail, etc.) dans de nombreuses pages sans devoir le réécrire totalement à chaque fois. Par exemple, {{Portail Japon et culture japonaise}} est utilisé en bas de toutes les pages en rapport avec le Japon. (voir Aide:Modèle)
  • Il est recommandé de classer les articles pour qu'ils soient trouvables plus facilement : il suffit de leur affecter des catégories en insérant [[Catégorie:nom de la catégorie]] en bas de l'article. Attention toutefois à vérifier que la catégorie existe bien en prévisualisant la page : si le lien est rouge, alors la catégorie n'existe pas. Exemple : Plessis-Bouchard a pour catégorie Catégorie:Commune du Val-d'Oise. (voir Aide:Catégorie)

Une description beaucoup plus complète est disponible sur Aide:syntaxe.

[modifier] et sinon…

  • Tu peux indiquer, sur ta page utilisateur, les langues que tu parles, tes centres d'intérêt et/ou une brève description. Dans la mesure du raisonnable, chaque utilisateur peut mettre à peu près ce qu'il veut sur sa page perso... toutefois, la transformer en encart publicitaire ou tribune politique ne sera pas toléré. (un exemple de ce qu'il ne faut pas faire)
  • Une guilde de parrains et marraines est là pour aider ceux qui le souhaitent. Ils sont joignable sur le Projet:Service de Parrainage Actif
  • Si tu as d'autres questions, tu peux consulter l'aide, le service de parrainnage ou éventuellement me contacter sur ma page de discussion en cliquant ici.

Sur ce, il ne me reste plus qu'à te souhaiter une bonne continuation.

ShreCk 17 septembre 2007 à 17:40 (CEST)

[modifier] Bonsoir

Bonsoir. Pourquoi surcharger le voir aussi d'un lien (d'après vos modifications) qui figurent déjà dans l'article... ? sebjd 17 septembre 2007 à 19:58 (CEST)

Merci de vos explications et de l'absence de justification de vos modifications : ces deux articles sont tout à vous... sebjd 17 septembre 2007 à 20:06 (CEST)

Bonsoir. Je viens tout juste de "débarquer" sur WP et ne maîtrise encore rien des techniques et usages de contributeur. En revanche, en tant que consultant des articles sur les chemins de fer de l'Hérault et sur le train de Palavas, j'ai constaté quelques imprécisions et lacunes que j'aurai souhaité corriger. J'ai soixante ans passés, suis un ancien usager de l'Intérêt local et un ancien voisin des gares Montpellier-Chaptal et Montpellier-Esplanade ainsi que de l'annexe de Racanié. Enfin, les chemins de fer de l'Hérault exploitant toujours les 12 km restant du réseau (ligne Colombiers - Cazouls-les-Béziers), je souhaite enrichir ces articles d'une contribution contemporaine car, contrairement à ce qu'on laisse entendre, les chemins de fer de l'Hérault existent toujours en 2007, ils ne se portent pas trop mal, ils ont même renouvelé l'intégralité de leur voie entre Colombiers et Cazouls et envisagent de reposer une partie de la voie entre Maureilhan et Maraussan. --Serge Panabière 18 septembre 2007 à 00:17 (CEST) Quant à la bibliographie, la "bible" est l'ouvrage de Maurice Maillet décédé il y a peu. A mon avis c'est lui qui devrait être en première ligne. Le petit recueil Il y a cent ans naissait le petit train de Montpellier à Palavas ne devrait pas y figurer tant il est bourré d'erreurs (un exemple parmi beaucoup d'autres, la carte du tracé définitif qui n'est pas le bon, la ligne en réalité était sur l'autre rive du Lez ... sans parler de la très mauvaise qualité des photos). En son temps, j'avais allerté Pierre Gaches sur l'imperfection de son recueil. --Serge Panabière 18 septembre 2007 à 00:30 (CEST) Il y a une incohérence entre les deux articles concernant le nombre de lignes : la Compagnie de l'Hérault en indique quatre alors que le train de Palavas en indique cinq ! En réalité il y en avait six :

  • Montpellier-Esplanade - Palavas,
  • Montpellier-Chaptal - Rabieux,
  • Montpellier-Chaptal - Béziers-Nord,
  • Béziers-Nord - Saint-Chinian,
  • Mèze- Agde,
  • Colombiers - Maureilhan,

auxquelles il faut ajouter les trois raccordements de Montpellier :

  • Chaptal - Arènes,
  • Chaptal - Racanié,
  • Patte d'oie de Racanié,

le raccordement de Béziers-Nord entre les lignes de Montpellier et de Saint-Chinian et le raccordement Montbazin-Gigean (Midi) à Poussan qui permettait aux trains de l'Intérêt local venant de Montpellier par les voies du Midi de rejoindre les voies de l'Hérault pour poursuivre vers Béziers-Nord (la jonction Juvignac, Lavérune, Pignan, Cournonterral, Cournonsec, Montbazin-Intérêt-local n'a été ouverte qu'en 1902). --Serge Panabière 18 septembre 2007 à 01:06 (CEST)

[modifier] Félicitations !

Bonjour et bienvenue sur Wikipédia,

je viens de découvrir l'article que tu as fait sur les CF de l'Hérault. Le travail est remarquable et mérite d'être récompensé par une labellisation Article de Qualité ou au moins Bon Article. Pour atteindre ce label, il faudrait avoir plus de références précises (il faut indiquer d'où viennent [livre et page] chaque information clé) et peut être revoir un peu la mise en page (ajouter des images en première partie, revoir la disposition de certains schéma...). Pour te donner une idée du niveau de références à atteindre, tu peux aller voir Chemins de fer des Côtes-du-Nord. Si tu as besoin de conseils, n'hésite pas à me demander ou à Clicsouris (d · c · b). Bon courage ! - Fibo.cdn m'écrire - Discuter 23 novembre 2007 à 10:21 (CET)

[modifier] Dessin d'Albert Dubout

Bonjour ! Je vais devoir supprimer les dessins que vous aviez importés sur Commons : Albert Dubout étant mort en 1976, ses œuvres sont encore protégées par le droit d'auteur. Commons n'accepte que les images libres et ne peut donc pas les conserver sur ses serveurs. Comme les images sont utilisées sur un article important, je préfère vous laisser faire vous-même le retrait. Merci de votre compréhension. Jastrow|✍ 13 décembre 2007 à 21:10 (CET)

Bonjour, Pas de problème, je comprends tout à fait votre réaction et je vais supprimer les dessins de Dubout sur l'article de WP "Chemins de fer de l'Hérault". Une remarque cependant, ces dessins sont tous exposés au Musée du train de Palavas-les-Flots qui autorise tout visiteur à les photographier ... D'où ma démarche. Bien cordialement, --Serge Panabière (d) 14 décembre 2007 à 09:06 (CET)

C'est fait, tous les dessins de Dubout sont supprimés de l'article XP "Chemins de fer de l'Hérault", vous pouvez donc les enlever de Commons. Merci. Bien cordialement, SP --Serge Panabière (d) 14 décembre 2007 à 09:37 (CET)

Le droit de la propriété intellectuelle n'est pas toujours très intuitif : la plupart des « abus » sur Wikipédia et Commons sont de bonne foi. En l'occurrence, il est peu probable que le musée détienne les droits patrimoniaux des dessins (plus probablement, ce sont les héritiers qui en sont titulaires). Le musée ne peut donc autoriser les photos qu'à usage privé... Jastrow|✍ 14 décembre 2007 à 10:32 (CET)

Je vais tenter une démarche auprès de la famille d'Albert Dubout pour obtenir une autorisation ... Nous verrons bien.

Attention cependant, l'image "Chemins de fer de l'Hérault - L'Eclair 1943.jpg" n'a rien à voir avec un dessin de Dubout : il s'agit d'un article paru dans le quotidien "L'Eclair" en 1943 appartenant à ma collection personnelleet et qui est libre de tout droit. Elle ne doit donc pas être supprimée.

Merci. Bien cordialement, SP --Serge Panabière (d) 14 décembre 2007 à 10:44 (CET)

Une autorisation de la famille serait évidemment le top ! Vous trouverez des messages types sur Commons.
Pour ce qui est de l'article de L'Éclair, les articles de presse sont eux aussi protégés par la propriété intellectuelle quand ils présentent un caractère d'originalité. S'il est paru en 1943, les droits appartiennent au journaliste ou à ses ayants-droits. Je reconnais que c'est très contraignant mais à moins de faire modifier la loi... Jastrow|✍ 14 décembre 2007 à 10:50 (CET)

Bonsoir,

Je viens de supprimer l'image "Chemins de fer de l'Hérault - L'Eclair 1943.jpg" de l'article "Chemins de fer de l'Hérault" de WP. Pas évident de retrouver les ayants-droits : l'article n'est pas signé et le journal n'existe plus depuis 1945 ... Alors je vais attendre qu'il tombe dans le domaine public ... En 2013 je pense, c'est bien ça ?

"Dura lex ced lex", je ferai avec. Bien cordialement, SP--Serge Panabière (d) 14 décembre 2007 à 21:08 (CET)


[modifier] Travail inédit

Bonjour,

La partie concernant les récits issus de souvenirs personnels de l'article chemins de fer de l'Hérault n'a malheureusement pas sa place sur Wikipédia. Ça rentre dans la catégorie du travail inédit (Wikipédia:Travaux inédits). Par contre, ça aurait éventuellement sa place sur Wikibooks, ce qui vous permettrait de développer le sujet à fond.

D'autres choses : vous avez mis en licence libre des anciennes photos venant du Musée du Train, je vous conseille de vérifier les licences et les ayant droits. Si les ayant droits ne donnent pas d'autorisation par mail, il faudra les supprimer.

Et pour finir, c'est la première fois que je vois sur un article la mention "Collection de ..." pour une photo ou carte postale. je pense que c'est à proscrire, étant donné que les informations sont dans le résumé de l'image sur Commons. idem de mentionner sur les schéma le nom et les autorisations. Ça ne se fait pas trop non plus.

Bonne soirée --Mr H. (d) 14 décembre 2007 à 23:33 (CET)

Ps : je me suis permis de mettre vos photos dans la catégorie Category:Chemins de fer de l'Hérault sur Commons

Bonjour,

Je suis en train de modifier l'article Chemins de fer de l'Hérault dans le sens de vos recommandations. Nouveau sur WP, j'ignorais l'existence de Wikipédia:Travaux inédits et celle de Wikibooks.

Concernant les licences et copyright, je suis en contact avec la mairie de Palavas, gestionnaire du Musée du train, et la famille d'Albert Dubout, ayant-droit des œuvres du dessinateur.

Quant à la correction des « fautes de goût » concernant les mentions sur mes dessins, cela sera plus long car il faut les modifier un à un mais ce sera fait.

Merci pour vos conseils, bien cordialement, SP--Serge Panabière (d) 15 décembre 2007 à 09:05 (CET)

Je travaille depuis peu à l'Atelier Graphique, si vous voulez que j'en fasse une partie ça serait avec plaisir. Avec quel logiciel les schéma ont été fait ? On essaie de mettre les schéma le plus possible en vectoriel (format .SVG) par exemple avec le logiciel Inscape, car ils sont modifiable plus facilement. Mais bon, si avec votre logiciel utilisé c'est pas possible, c'est pas du tout un problème, les schéma sont très bien !
Je tenais à vous dire que toutes mes remarques sont pour améliorer l'article pour qu'un jour il soit reconnu Article de Qualité et non pour le dénigrer. Vous avez fait un travail de recherche énorme, et ça se ressent. Si vous avez besoin d'un conseil sur n'importe quoi, n'hésitez pas. --Mr H. (d) 15 décembre 2007 à 10:02 (CET)

Bonjour,

Merci beaucoup pour votre proposition d'aide mais je crains qu'elle ne puisse se concrétiser.

Les schémas sont réalisés avec Micrografx Designer 9.0.1 au format .dsf puis exportés au format .jpg sauf les plus anciens qui, faute de configuration correcte des filtres de Designer, ont été imprimés puis scannés d'où une moindre qualité et un poids important de chaque fichier.

J'ai installé Inkscape qui accepte les importations de .jpg mais sans possibilité de modification et qui ne prend pas en compte le format .dsf. Je suis donc obligé de modifier chaque dessin un à un. Ce n'est pas grave, ça prend seulement du temps. Par la suite il faudra que je me familiarise avec Inskcape pour créer les schémas directement au format .svg.

Pouvez-vous m'éclairer précisément sur la signification du bandeau Wikibooks placé en tête de l'article et sur ce que je dois faire ? Merci.

Bien cordialement, SP--Serge Panabière (d) 22 décembre 2007 à 11:34 (CET)

[modifier] Analyse automatique de vos créations (V1)

Bonjour.

Je suis Escalabot, un robot dressé par Escaladix. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles en impasse, les articles orphelins et les articles sans catégorie.

Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne et un article orphelin est un article vers lequel aucun article encyclopédique (donc hors portail, catégorie, etc.) n'a de lien interne. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page.

Les catégories permettent une classification cohérente des articles et sont un des points forts de Wikipédia. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page.

Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu par d'autres internautes d'une part et d'être amélioré par d'autres contributeurs d'autre part.

Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer.

Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez en faire la demande ici, néanmoins, je vous conseille de laisser ce message tel quel et, dans ce cas, j'ajouterai simplement mes prochaines analyses, à la suite les unes des autres. Escalabot (d) 23 février 2008 à 05:14 (CET)

[modifier] Analyse du 21 février 2008

[modifier] Des types de gares ?

Bonjour.

Vous parlez de « gare de type 1 » ou de type 2 dans la page Train de Montpellier à Palavas. Pouvez-vous m'en dire un peu plus sur ces types de gares ? Les gares sont-elles rangées en types chiffrés ? Si oui, combien y en a-t-il ? Et quelles sont les caractéristiques de chaque type ? Sinon connaissez-vous un site internet (en français) qui pourrait m'en apprendre davantages ? (je n'en ai trouvé aucun).

Cordialement.

Bernie 69 - 1er juin 2008