Prémétro anversois
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Le Prémétro anversois est un réseau de tunnels pour tramways pour les lignes 2, 3, 5, 6 et 15. Un prémétro est un réseau de tunnels pour les trams avec la même difficulté de construction que pour un métro normal mais dont la mise à niveau vers un métro lourd est possible.
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[modifier] Histoire
Le 25 mars 1975, le premier tunnel reliant les stations Opera, Meir et Groenplaats a été innauguré. En dessous de la Groenplaats, les trams des lignes 2 (Hoboken) et 15 (Mortsel) prennent une bretelle souterraine pour faire demi-tour. En 1980, la ligne se terminant à la station Opera a été étendue aux gares Diamant (dans la gare centrale) et Plantin. La station Diamant est très étroite pour permettre une scission de la ligne en deux: une ligne vers l'ouest et une autre vers le nord. Les quais de la station Plantin se situent à une hauteur différente pour permettre la remontée de la ligne à différente longueur.
En 1983, avec la construction des deux Brabotunnels, tunnels de prémétro en dessous de l'Escaut entre la Groenplaats et la rive gauche. Le 21 septembre 1990, les tunnels ont été innaugurés par le ministre flamand des transports, Johan Sauwens. Ce tunnel d'un kilomètre de long est relié a autre station située au -2 (Frederik de Eeden). Au Halewijnlaan, le tramway remonte en surface pour continuer le long du Blancefloerlaan vers la périphérie. Depuis février 2002, la ligne 3 du tramway continue vers Zwijndrecht.
Depuis 1988, les régions sont responsables des transports publics, la construction d'un second tunnel en dessous de la Turnhoutsebaan a été arrêtée. En revanche, le 1er avril 1996, un tunnel depuis le nord de la station Opera a été innauguré en direction du Sportpaleis. Le tunnel est désservi par la ligne 3 qui remonte jusqu'à Merksem qui a un tronçon aérien jusqu'au marché au lait. Les station de cette nouvelle ligne sont nommées Astrid (plaine Astrid), Elisabeth, Handel, Schijnpoort et Sport. À l'exception de la station Elisabeth, toutes ces nouvelles stations ont des quais à des niveaux différents. Le tram remonte en surface à une sortie au dessus du canal Albert. Depuis le 4 mars 2006, la ligne 5 qui va de Deurne-Nord à la rive gauche passe par cette ligne. Depuis l'arrivée de cette ligne, une rame passe là toutes les minutes et demi dans le réseau.
À partir de novembre 2007, la ligne 6 passe par les tunnels, entre les stations Plantin et Sport.
[modifier] Métro "dormant"
Hors les 8 kilomètres fonctionnant déjà, un autre grand tronçon existant n'est toujours pas utilisé. Il s'agit de tunnels en dessous de la Turnhoutsebaan, de la Kerkstraat, de la Carnotstraat, de la Gemeentestraat, de la Pothoekstraat, de la Stenenbrug et de la Herentalsebaan. Les stations encore non utilisées sont appelées Morckhoven, Collegelaan, Foorplein, Zegel, Drink, Carnot, Teniers, Stuivenberg et Sint-Willibrordus. Entre la station Teniers et Astrid se trouve une bretelle de demi-tour (en dessous de la F. Rooseveltplaats). La station Astrid est desservie par les lignes 3 et 5, mais est déjà en fait une station en croix prête pour la nouvelle ligne. La station Teniers se trouve en dessous de la gare opéra, mais est uniquement utilisable pour les tramways bi-directionnels.
[modifier] Plans futurs
Sur cette carte, le réseau est semblable à celui qui été prévu en juin 1985. Celui en vert est complètement utilisé, la ligne en rouge est construite mais non exploitée et la orange n'est pas construite.
