Mount Vernon (Illinois)
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|---|---|
| Pays |  États-Unis |
| État | Illinois |
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| Fondation | 1817 |
| Comté | Comté de Jefferson |
| Superficie | 30.1 km² |
| Population (2000) | 16 269 hab. |
| Densité | 545,3 hab./km² |
| http://www.mtvernon.com | |
Mount Vernon (Mt. Vernon) est une ville de l'Illinois, dans le Comté de Jefferson aux États-Unis d'Amérique.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Mt. Vernon a été fondé par Zadok Casey, qui fut élu au Sénat de l'État en 1822 et qui devint Lieutenant Gouverneur en 1833. Il servit au Congrès entre 1833 et 1843.
La ville fut nommée d'après la plantation de George Washington, Mt. Vernon, lui-même nommé d'après Edward Vernon, un héros de la marine anglaise.
Quand Mt. Vernon fut créé, aux environs de 1817, il n'y avait aucune route qui y menait. Les voyageurs devaient suivre une montée vers le nord et traverser des marais.
Au début des années 1800 Goshen Road traversait l'Illinois dans une direction nord-ouest de Old Shawneetown (Illinois) au Goshen Settlement, près de ce qui est actuellement Edwardsville (Illinois). Cette route était la principale de l'Illinois.
Quand Mt. Vernon fut habité, la Goshen Road faisait un profond détour dans le Comté de Jefferson, en traversant la crique Casey et la rivière Big Muddy au nord de Mt. Vernon, évitant les marais au sud, et contournant Mt. Vernon. La route entrait dans le comté par son coin sud-est. Elle passait dans, ou près de, ce qui est actuellement Opdyke, East Salem , Idlewood, Dix et Walnut Hill.
Les premiers colons savaient que la ville allait disparaître sans moyen d'accès. En 1820 - 1821, Ben Hood et Carter Wilkey construisirent un pont à travers la Casey Creek, au sud-est de la ville. Le pont était près de l'emplacement actuel de Illinois Route 142. Une route fut aussi construite de là vers le nord-ouest, sur des terres dorénavant infranchissables, vers le vieux cimetière derrière le moderne Bethel Cemetery. Un profond passage dans le vieux cimetière atteste de l'ancienne présence de la route. De là la route a probablement suivi l'itinéraire de l'actuel Route 37 dans la ville, se décalant quelques part de la 10e rue à la 12e rue.
Après que le Sénat de l'État fut déménagé à Vandalia (Illinois) en 1819, il devint évident qu'une route vers Vandalia était nécessaire.
En 1823, Thomas D. Minor et William Maxwell construisirent la Vandalia Road, appelée maintenant Old Centralia Road. Elle va vers le nord-ouest, hors de Mt. Vernon, jusqu'à Walnut Hill. Une légende dit que la route est tordue à cause des constructeurs ivres de l'État, la route suit probablement juste un ancien chemin de pionnier.
Après que le pont et la Vandalia Road furent construits, Mt. Vernon fut mis sur les cartes. Le pont à travers Casey Creek et la Vandalia Road fournirent un chemin plus court que la Goshen Road à travers le Comté de Jefferson. La nouvelle Goshen Road absorba bientôt une grande part du trafic, et Mt. Vernon devint un arrêt important.
En 1836 Joshua Grant vint à Mt. Vernon du Comté de Christian (Kentucky) avec plusieurs de ses fils et filles. Ils étaient originaires d'une famille aisée de propriétaires d'esclaves du Sud, et la famille déménagea peu de temps après en Arkansas, probablement parce que l'esclavage était illégal en Illinois. Joshua laissa derrière lui plusieurs de ses fils et filles, tels que Angus McNeil Grant, qui devint bientôt un personnage important pour le développement de la ville.
Le frère d'Angus M. Grant, Joshua Grant, Jr., enseignait à l'école de Mt. Vernon en 1838. Certaines ressources le nomment premier professeur d'école de la ville.
En 1848 la Cour suprême de l'Illinois a été déplacée à Mt. Vernon. Un immeuble d'État fut construit, qui est encore utilisé comme Cour d'Appel. Quand la Cour suprême était en session, les plus importants hommes de loi de l'Illinois, dont Abraham Lincoln, se réunissaient à Mt. Vernon pour parler de différents sujets.
Les hommes de loi logeaient à Mt. Vernon Inn, tenu par Angus McNeil Grant et sa belle-famille, les Andersons.
Durant les années 1870, Mt. Vernon interdit un certain temps la vente d'alcool. Un village appelé East Mt. Vernon (littéralement : Mount Vernon Est) fut créé en 1877 pour autoriser la vente d'alcool. Une cour décida que ce village était illégal. Mt. Vernon vota par la suite la fin de la prohibition de l'alcool, et le Mt. Vernon Est fut annexé à la ville.
Le 19 février 1888, une tornade se traça un chemin d'un demi-mille traversant Mt. Vernon par sa largeur, tuant 37 personnes et détruisant plus de 450 maisons, dont la cour de justice du Comté de Jefferson. Cet événement a été le premier désastre pour lequel la Croix Rouge Américaine intervint. Clara Barton elle-même dirigea les efforts.
La Mt. Vernon Car Manufacturing Company ouvrit en 1889 après son déplacement depuis Litchfield (Illinois). Cette relocalisation peut avoir été une des conséquences des efforts de reconstruction après la tornade. Le Louisville & Nashville Railroad transporta dans environ 1900 wagons d'approvisionnements pour la reconstruction de la ville. D'une façon ou d'une autre, cet effort s'est traduit par une entreprise majeure concernant les wagons, après la création de l'usine produisant environ dix voitures par jour. En 1909, les ateliers de voitures produisaient 25 voitures par jour, employant plus de 1000 ouvriers, avec un livre de paie de 45 000€ ($60 000) par mois.
Durant la Seconde Guerre mondiale, des parties du Car shops, ont été converties à la production adaptée au temps de guerre, y compris la production des boîtiers pour les bombes, ce qui les fit connaître.
En 1954, l'usine ferma, causant une augmentation temporaire du taux de chômage à travers la ville et les 108 communautés appelées "home" (en français : "foyer, maison") par ses anciens employés.
Aux environ de 1939, une partie de l'usine de voiture a été achetée par la Precision Engineering, qui à l'origine produidait des composants pour des locomotives.
Durant les années 1970, cette compagnie a acheté de vieilles locomotives diesel/électrique pour chemins de fer, qu'elle a ferraillées ou a revendues. Aujourd'hui, l'usine prospère comme fournisseur pour l'équipement ferroviaire national, en reconstruisant et entretenant les locomotives électriques diesel pour des lignes de chemins de fer à travers le globe. Ironiquement, cet entreprise est en train de devenir le plus grand employeur de la région pendant que les ventes de ses locomotives hybrides innovatrices favorise l'expansion de l'usine pour inclure un autre service à travers la ville.
La Interstate highway a été construite durant la fin des années 50. La jonction de l'I-57 et de l'I-64 se trouve sur le long de la bordure ouest près du fleuve Big Muddy et de la crique Casey. L' échangeur autoroutier au sud-ouest de la ville complète le pont de la Casey Creek, autorisant des voyages plus court à travers le marais à l'est et au sud.
En avril 2007, Mount Vernon élit pour la première femme maire de la ville, Ms. Mary Jane Chesley. Elle a été jurée dans le conseil du 7 mai 2007.
La ville est un centre régional pour le divertissement, la vente au détail, l'emploi et la santé.
[modifier] Géographie
Mount Vernon se trouve à .
D'après le United States Census Bureau, la ville a une surface totale de 30,1 km² (11,6 mi²). Dont 29,8 km² (11,5 mi²) sont des terres et 0,3 km² (0,1 mi²) sont de l'eau.
Mt. Vernon est situé sur les hautes terres entre la crique de Casey et le fleuve Big Muddy, qui rejoint dans le sud de la ville le lac Rend. À l'époque des premiers colons le secteur autour de ces voies d'eau était un marais, un secteur fortement couvert de forêts qui était fortement inondé durant les hivers et les étés humides. Mt. Vernon était ainsi souvent entouré par l'eau et le marais sur trois de ses côtés.
Les hautes terres se trouvait au nord de Mt. Vernon. Un creux s'étendait entre le fleuve et la crique de Casey vers ce qui est maintenant Dix (Illinois).
Il y a des endroits surélevés à l'ouest et à l'est de Mt. Vernon duquel on peut voir la ville comme un point couvert de forêts sortant du fond des hautes terres. Ces endroits surélevés sont : de l'ouest, près de l'échangeur de Woodlawn sur l'Interstate 64 et à l'est, sur la vieille route de Fairfield près de l'école de Summersville, avec le point le plus élevé situé sur la vieille route 15 avant qu'elle rejoigne la nouvelle route 15, près de Bluford (Illinois).
[modifier] Démographie
D'après un recensement de 2000, il y a 16 269 personnes à Mount Vernon, dont 6988 ménages, et 4157 familles résidant dans la ville.
| Communauté | Pourcentage de la population |
|---|---|
| Blancs | 84,25% |
| Afro-américains | 12,36% |
| Asiatiques | 0,77% |
| Amérindiens | 0,17% |
| insulaires du Pacifique | 0,02% |
| autres communautés | 0,47% |
| personnes appartenant à 2 ou plusieurs communautés | 1,97% |
| Hispaniques | 1,49% |
Sur les 69 900 ménages, 27,4% ont un enfant de moins de 18 ans, 42,1% sont des couples mariés, 13,9% n'ont pas de maris présents, et 40,5% ne sont pas des familles. 35,9% de ces ménages sont composée d'une seule personne dont 16,7% d'une personne de 65 ou plus.
| Tranches d'âge | Pourcentages de la population |
|---|---|
| moins de 18 ans | 24,7% |
| de 18 à 24 ans | 9,1% |
| de 25 à 44 ans | 24,9% |
| de 45 à 64 ans | 21,9% |
| 65 ans ou plus | 19,3% |
L'âge moyen de la population est de 38 ans. Pour 100 femmes il y 84,7 hommes. Pour 100 femmes de 18 ou plus, il y a 80,4 hommes.
Le revenu moyen d'un ménage est de 20 825,54€ ($28 145),et celui d'une famille de 27 126,11€ ($36 660). Les hommes ont un revenu moyen de 23 359,09€ ($31 569) contre 14 943,18€ ($20 198) pour les femmes. Le revenu moyen par tête est de 12 035,63€ ($16 268). Près de 13,0% des familles et 17,1% de la population vit en dessous du seuil de pauvreté, dont 20,5% de ceux en dessous de 18 ans et 12,9% de ceux de 65 et plus.
[modifier] Référence
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Mount Vernon, Illinois ».
