Louis Chiron

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Louis Alexandre Chiron (né le 3 août 1899 à Monaco - mort le 22 juin 1979 à Monaco) était un pilote automobile monégasque.

Aux côtés de Nuvolari, Varzi, Caracciola ou Rosemeyer, Louis Chiron fut l'un des plus glorieux pilotes d'avant-guerre. Surnommé le « Vieux Renard », il savait être présent au bon moment pour engranger, une à une, les victoires et ce, pendant plus de 30 années. Louis Chiron fut par ailleurs célèbre pour son élégance, liée notamment à son fameux foulard à pois.

Sommaire

[modifier] Chauffeur du Maréchal Foch

De nationalité franco-monégasque, il servit dans l'artillerie durant la Première Guerre mondiale. A la fin des hostilités, il parvint à devenir chauffeur personnel des maréchaux Foch et Pétain, s'aguerrissant ainsi au maniement d'une automobile.

[modifier] Fer de lance des Bugatti

Engagé dans des courses de côte dès 1923, il débuta sur circuit en 1926 sur Bugatti, encouragé par Albert Hoffman, propriétaire d'une entreprise pharmaceutique. Repéré l'année suivante, par Ettore Bugatti, il rejoignit son équipe en tant que pilote de réserve. Dès 1928, le Monégasque devint le chef de file de la marque, l'emportant aux Grand Prix d'Espagne et d'Italie puis, l'année suivante, d'Allemagne et d'Italie. Parallèlement, Louis Chiron fut, cette année-là, l'un des organisateurs du premier Grand Prix de Monaco. La montée en puissance des Italiens Alfa Roméo et Maserati au début de la décennie suivante ne l'empêcha pas d'ajouter les Grands Prix d'Europe (1930), de Monaco (1931), de France (avec Varzi en 1931) ou de Tchécoslovaquie (1931 et 1932) à son escarcelle.

[modifier] Au volant des P3

Après une saison 1932 dominée par les Alfa Roméo P3, Louis Chiron quitta Bugatti pour former avec son ami Rudolf Caracciola la Scuderia CC (comme Chiron et Caracciola). Achetant deux Alfa Roméo, le Monégasque et l'Allemand pouvaient s'attendre à une année pleine de succès. Malheureusement, Caracciola fut victime d'un terrible accident dès le Grand Prix de Monaco. Se retrouvant seul, Chiron dissout l'équipe à la mi-saison pour rejoindre les Alfa Roméo de la Scuderia Ferrari, emportant par la même occasion une troisième victoire consécutive en Tchécoslovaquie. La compétition automobile prit un nouveau tournant en 1934 avec l'engagement des Allemands Mercedes et Auto Union. En coureur d'expérience, le Monégasque parvint cependant à signer l'une des plus retentissantes victoires du sport automobile lors du Grand Prix de France après avoir terrassé l'ensemble des Flèches d'Argent.

[modifier] Expérience mitigée chez Mercedes

Les voitures italiennes étant de plus en plus surclassées par les Allemands, Chiron accepta de rejoindre Mercedes pour 1936, encouragé par son ami Caracciola. L'expérience se résuma malheureusement à une suite d'accidents et d'incidents mécaniques ; elle s'acheva finalement par un terrible accident au Grand Prix d'Allemagne ; s'en sortant sans trop de blessures, le Monégasque préféra mettre un terme à sa carrière.

[modifier] L'inusable « Renard »

Chiron fit une brève réapparition en 1937 dans la catégorie des voitures de sport, remportant le Grand Prix de France (disputé alors avec ce type de voitures afin d'éviter la domination des voitures germaniques) sur Talbot et disputant les 24h du Mans 1938 sur une Delahaye de l'Écurie Bleue.

A la surprise générale, Louis décida de reprendre le chemin des circuits après la guerre. De 1946 à 1949, il mena ainsi les Talbot-Lago de l'Ecurie France, remportant les Grand Prix de France 1947 et 1949.

Alors que le premier Championnat du monde de Formule 1 se tint en 1950, le "Vieux Renard" prouva qu'il pouvait toujours être rapide en finissant troisième du Grand Prix de Monaco pour l'écurie Maserati. Le vétéran des circuits poursuivit en 1951 sur la Talbot-Lago de Louis Rosier avant de connaître un grave accident à Silverstone en 1952. De retour l'année suivante, il remporta le Rallye de Monte Carlo 1954 et apparut épisodiquement sur les Grands Prix de Formule 1 (essentiellement à Monaco notamment sur Lancia D50). En finissant sixième de cette course en 1956, il demeure par ailleurs le plus vieux pilote à avoir pris le départ d'un grand prix du championnat du monde (56 ans).

La fin de carrière de Louis Chiron s'effectua cependant essentiellement au volant de voitures de sport (OSCA) et, après avoir manqué les qualifications des Grand Prix de Monaco 1957 et 1958, il stoppa définitivement la compétition.

A la demande du Prince Rainier, Louis Chiron occupa les fonctions de commissaire général du Grand Prix de Monaco et du Rallye de Monte Carlo jusqu'en 1979.

[modifier] Podiums d’avant guerre

Catégorie Date Epreuve Ecurie Auto Class.
Réglt A-G 1/8/1926 2ème Grand Prix du Comminges Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35 1
Réglt A-G 27/3/1927 3ème Grand Prix de Provence Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35B 1
Réglt A-G 2/7/1927 Course de Formula Libre de l´ACF Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35B 2
Réglt A-G 1/4/1928 1er Circuit de la Riviera Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35C 1
Réglt A-G 9/4/1928 1er Grand Prix d´Antibes Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35B 1
Réglt A-G 10/6/1928 4ème Gran Premio Reale di Roma Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35C 1
Réglt A-G 5/7/1928 4ème Grand Prix de la Marne Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35B 1
Réglt A-G 25/7/1928 5ème Gran Premio de San Sebastián Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35C 1
Réglt A-G 9/9/1928 8ème Gran Premio d´Italia Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T37A 1
Réglt A-G 14/7/1929 4ème Grosser Preis von Deutschland Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35C 1
Réglt A-G 25/7/1929 6ème Gran Premio de España Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35B 1
Réglt A-G 6/4/1930 2ème Grand Prix de Monaco Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35C 2
Réglt A-G 4/5/1930 21ème Targa Florio Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35B 2
Réglt A-G 25/5/1930 6ème Gran Premio Reale di Roma Privé Bugatti T35C 2
Réglt A-G 15/6/1930 2ème Grand Prix de Lyon Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35C 1
Réglt A-G 20/7/1930 2ème Grand Prix de Belgique Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35C 1
Réglt A-G 19/4/1931 3ème Grand Prix de Monaco Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T51 1
Réglt A-G 21/6/1931 25ème Grand Prix de l´ACF Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T51 1
Réglt A-G 19/7/1931 5ème Grosser Preis von Deutschland Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T51 2
Réglt A-G 2/8/1931 5ème Coppa Ciano Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T51 2
Réglt A-G 16/8/1931 7ème Coppa Acerbo Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T51 2
Réglt A-G 27/9/1931 2ème Masarykuv Okruh Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T51 1
Réglt A-G 8/5/1932 23ème Targa Florio Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T51 3
Réglt A-G 14/8/1932 8ème Coppa Acerbo Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T51 3
Réglt A-G 4/9/1932 3ème Masarykuv Okruh Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T51 1
Réglt A-G 2/7/1933 10ème 24 heures de Spa-Francorchamps Privé Alfa Romeo 8C Monza 1
Réglt A-G 27/8/1933 2ème Grand Prix de Marseille Scuderia CC Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 17/9/1933 4ème Masarykuv Okruh Scuderia CC Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 24/9/1933 8ème Gran Premio de España Scuderia CC Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 2/4/1934 6ème Grand Prix de Monaco Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 8/4/1934 8ème Mille Miglia Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C Monza 3
Réglt A-G 22/4/1934 10ème Circuito di Alessandria Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 6/5/1934 8ème Gran Premio di Tripoli Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 3
Réglt A-G 20/5/1934 3ème Grand Prix de Casablanca Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 3/6/1934 8ème ADAC Eifelrennen Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 3
Réglt A-G 17/6/1934 5ème Gran Premio de Penya Rhin Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 1/7/1934 28ème Grand Prix de l´ACF Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 8/7/1934 9ème Grand Prix de la Marne Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 15/7/1934 7ème Grosser Preis von Deutschland Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 3
Réglt A-G 28/10/1934 4ème Grand Prix d'Alger Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 28/4/1935 26ème Targa Florio Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 26/5/1935 5ème International Avusrennen Scuderia Ferrari Alfa Romeo BiMotore 2
Réglt A-G 9/6/1935 2ème Circuito di Biella Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 16/6/1935 9ème ADAC Eifelrennen Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 3
Réglt A-G 30/6/1935 4ème Grand Prix de Lorraine Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 7/7/1935 10ème Grand Prix de la Marne Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 14/7/1935 6ème Grand Prix de Belgique Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 3
Réglt A-G 21/7/1935 7ème Grand Prix de Dieppe Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 18/8/1935 4ème Grand Prix de Nice Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 29/9/1935 6ème Masarykuv Okruh Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 3
Réglt A-G 4/7/1937 31ème Grand Prix de l´ACF Automobiles Talbot Talbot T150C 1

[modifier] Podiums d’après-guerre

Catégorie Date Epreuve Ecurie Auto Class.
Réglt A-G 30/5/1946 1er Coupe de la Résistance Automobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T39 2
Réglt A-G 9/6/1946 1er Coupe René le Bègue Automobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T39 2
Formula 2 3/9/1946 1er Coppa Brezzi Privé Cisitalia D46 - Fiat 3
Réglt A-G 8/5/1947 1er J.C.C. Jersey Road Race Scuderia Automovilistica Milan Maserati 4CL 2
Réglt A-G 1/6/1947 3ème Grand Prix de Nimes Ecurie France Talbot-Lago T26 MC 2
Réglt A-G 6/7/1947 16ème Grand Prix de la Marne Ecurie France Talbot-Lago T150C MD 2
Réglt A-G 10/8/1947 13ème Grand Prix du Comminges Ecurie France Talbot-Lago T26 MC 1
Réglt A-G 21/9/1947 34ème Grand Prix de l´ACF Ecurie France Talbot-Lago T26 1
Réglt A-G 16/5/1948 10ème Grand Prix Automobile de Monaco Ecurie France Talbot-Lago T26C 2
Réglt A-G 30/5/1948 2ème Grand Prix de Paris Ecurie France Talbot-Lago T26C 2
Réglt A-G 8/8/1948 14ème Grand Prix du Comminges Ecurie France Talbot-Lago T150C MD 3
Réglt A-G 31/10/1948 9ème Gran Premio de Penya Rhin Ecurie France Talbot-Lago T26C 3
Réglt A-G 17/7/1949 36ème Grand Prix de l´ACF Automobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T26C 1
Formule 1 21/5/1950 11ème Grand Prix Automobile de Monaco Officine Alfieri Maserati Maserati 4CLT/48 3
Hors Champ. 5/8/1951 13ème Grand Prix d´Albi Ecurie Rosier Talbot-Lago T26C 3
Formule 2 22/3/1953 3ème Gran Premio di Siracusa Privé OSCA 20 2
Formule 2 9/8/1953 3ème Grand Prix des Sables d´Olonne Privé OSCA 20 2