Ligne Neufchâteau - Pagny-sur-Meuse
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| Ligne 247, de Neufchâteau à Pagny-sur-Meuse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Longueur : | 46,138 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service : | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement : | normal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies : | déferré, sauf de Pagny à St-Germain (voie unique), anciennement 2 voies |
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| Pente maximale : | 12 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire : | Réseau ferré de France ou déclassé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant : | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification : | 25kV-50Hz de Pagny-sur-Meuse à St-Germain (1/03/1984) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Signalisation : | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Types de trafic : | fret | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lignes affluentes : | Lignes 1 et 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Principales gares : | Neufchâteau, Vaucouleurs, Pagny-sur-Meuse |
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Schéma de ligne
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La ligne 247 (numérotation SNCF), anciennement ligne 47 (numérotation Est), de Neufchâteau à Pagny-sur-Meuse, dessert la haute vallée de la Meuse.
Un raccordement existait aux environs de Pagny-sur-Meuse : le raccordement de Pagny-sur-Meuse permettant d'aller de Vaucouleurs (ligne 247) à Nancy (ligne 1) et réciproquement, évitant le rebroussement en gare de Pagny-sur-Meuse autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de 636m.
L'origine des PK de la ligne est à la bifurcation des lignes 4 et 15, près de Culmont-Chalindrey.
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