Discuter:Ligne B du RER d'Île-de-France

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

	Ligne B du RER d'Île-de-France fait partie du projet Ferrovipédia, qui a pour but d'enrichir le contenu de Wikipédia sur les sujets liés au chemin de fer, et du projet Transports en Île-de-France.
	Si vous voulez participer, vous pouvez modifier cet article ou visiter les pages des projets Train et Transports franciliens, où vous pourrez vous joindre aux projets et consulter la liste des tâches et des objectifs.
B	Cet article a été classé comme d'Avancement B selon le Tableau d'évaluation du projet.
Élevée	Cet article a été classé comme d'Importance élevée selon le Tableau d'évaluation du projet. (Contester?)

Il manque la date du déplacement de la gare de Saint-Denis La Plaine à l'occasion de la création du Stade de France.

[modifier] Liste des stations

Est-il vraiment utile d'avoir la liste des stations dans l'article lui-même, étant donné qu'elle se trouve déjà sur un autre article, cité dans celui-ci ? — ChrisJ 4 décembre 2005 à 11:01 (CET)

La liste des stations ne me paraît pas à moi non plus d'une utilité frappante, étant donné du fait que la carte géographiquement exacte les reprend. --Vincent 6 janvier 2006 à 22:02 (CET)

[modifier] Trafic annuel passagers

165 millions de voyages par an pour le trafic annuel du RER B, c'est uniquement sur la portion RATP. Le chiffre n'inclue pas le traffic au nord de la Gare du Nord.

Le chiffre du trafic du RER A exclue aussi la portion SNCF de la ligne.

[modifier] projets

L'extension vers Versailles depuis Massy par la grande ceinture n'est pas un projet actuel, pas plus que la reprise de l'actuelle ligne D au nord. A mon avis, une explication sur le RER B+ sur le nord qui va être mis en place d'ici un an serait plus souhaitable.

Le RER B+ ne sera surement pas en place d'ici un an, mais si tu es prêt à faire un article dessus je veux bien t'aider ! N'hésite pas à corriger les erreurs que tu peux observer --Slasher-fun 26 février 2006 à 17:01 (CET)

[modifier] Noms des missions

Vous avez écrit:

"* la première lettre indique le terminus ;

• la deuxième lettre indique quelles sont les gares desservies ;
• les deux dernières lettres sont choisies pour rendre le tout prononçable et mémorisable."

Veuillez comparer les missions ESOI, ESON et ESTE... ses noms commencent par "ES", alors selon ce que j'ai cité, ces missions devraient desservir les mêmes gares. Cependant chacune d'elles dessert les gares differentes.

Bonjour,

Je ne connais pas les missions ESOI : sont-elles nouvelles ? Par contre, d'après mes informations, la desserte des ESON et ESTE est identique : départ Orsay, omnibus jusqu'à Massy, direct jusqu'à Antony puis jusqu'à Bourg-la-Reine, desserte de Bagneux et Arcueil ; après gare du Nord, direct jusqu'à Aulnay puis omnibus jusqu'à CDG2.

Cordialement. — ChrisJ 29 octobre 2006 à 16:30 (CET)

ESON et ESTE ne sont pas identiques: l'un (ESON) marque l'arrêt à La Courneuve - Aubervilliers, l'autre (ESTE) pas. Cependant ESOI qui est la mission existant dans les horaires des vacances d'été, est encore différent - ce train commence à Denfert-Rochereau et puis marque les mêmes arrêts qu'ESTE.

Alors ça a changé depuis la publication de mon indicateur (2003). Ça voudrait dire que depuis peu, la RATP ne respecte plus l'ancienne règle de nommage...

— ChrisJ 29 octobre 2006 à 18:56 (CET)

[modifier] Noms des missions

Le même problème existe en cas de:

• ELAN/ELAS (qui ne marquent pas d'arrêt à La Courneuve) et ELIE (qui y marque l'arrêt);
• EMIR (pas d'arrêt) et EMOI/EMEU (arrêt);
• ENZO (pas d'arrêt) et ENRY (arrêt);
• ETAL (pas d'arrêt) et ETUI (arrêt);
• EVAM/EVEN (qui commencent à Robinson) et EVAS (qui commence à Denfert-Rochereau)...

Je ne sais pas trop ce qu'on va faire maintenant avec la partie de l'article que j'ai citée dans ma première message dans cette discussion.

Cordialement, Jerzy Witwinowski

[modifier] Aujourd'hui la RATP a poussé le bouchon trop loin...

A cause des travaux en zone SNCF les trains de Massy - Palaiseau à l'Aéroport CDG 2 TGV ont été rendus omnibus. Et comment s'apellent-ils? EKAF/EKAM en direction de l'aéroport et KRAB/KRAM en direction de Massy - Palaiseau! Or les missions dont le nom commence par "EK"/"KR" sont normalement directes entre Gare du Nord et l'Aéroport CDG 1! En plus - il y a un code-mission décrivant les omnibus entre Massy - Palaiseau et Aéroport CDG 2 TGV - "EZ" en direction de l'aéroport (EZAN) et "KU" en direction de Massy (KUME/KUMI). Ainsi la RATP a-t-elle définitivement rompu avec ses règles de nomenclature des trains, ce qui me paraît vraiment sans aucune logique...

Et ça continue - JIGA (de période des travaux) = JEAN...

Cordialement Jerzy Witwinowski

Wikipedia n'a aucun lien avec la SNCF ni avec la RATP. Si je n'ai pas purement et simplement effacé votre intervention c'est uniquement parce que vos remarques sur les codes de missions pourraient avoir une utilité encyclopédique. Voir Ce que Wikipédia n'est pas. --GaAs 4 février 2007 à 18:52 (CET)

Est-ce que le texte suivant vous rappelle quelque chose ?

Les codes de mission se conforment aux règles suivantes :

• la première lettre indique le terminus ;
• la deuxième lettre indique quelles sont les gares desservies ;
• les deux dernières lettres sont choisies pour rendre le tout prononçable et mémorisable.

Ce texte n'a pas été inventé par moi-même, il provient de l'article Ligne B du RER d'Île-de-France - or les informations que j'ai présentées montrent d'une façon claire, que ce fragment de l’article ne correspond plus à la réalité...

Mes excuses, je dois avouer que je n'avais pas bien lu votre intervention. Mais pourquoi mettre un tel titre si votre intervention n'avait pas pour but de polémiquer ? Bon, encore une fois désolé. --GaAs 24 février 2007 à 09:04 (CET)

Peut-être le titre n'a-t-il pas été très bien choisi, vous avez raison, mais le fait reste toujours le fait - et je me pose toujours la même question: que va-t-on faire avec cette partie de l'article qui ne correspond plus à la réalité (enfin: ne correspond PAS TOUJOURS)?

Si ça ne correspond à rien, on efface, en le notant...

Gonioul 25 février 2007 à 00:04 (CET)

J'allais dire wikipédia:N'hésitez pas !. --GaAs 25 février 2007 à 01:34 (CET)

Plutôt que d'effacer brutalement l'info, j'ai modifié la phrase pour faire état des exceptions à cette « règle ». J'ai un indicateur de 2002 : à l'occasion je vérifierai si la « règle » était respectée de façon absolue à l'époque. — ChrisJ 25 février 2007 à 11:00 (CET)

[modifier] Interconnexion

La date de 1983 pour l'interconnexion entre l'ex ligne de Sceaux et le réseau Nord de la SNCF est fausse. L'inauguration de "l'interconnexion" s'est déroulée le 10 décembre 1981, en présence de Charles Fiterman, alors ministre d'État chargé des transports dans le premier gouvernement de Pierre Mauroy de 1981 à 1984. Ce site y fait référence : cheminet.free.fr/idf_rer_b.php

Relis l'article, l'interconnexion physique est bien située en 1981, mais l'interconnexion d'exploitation date seulement de 1983 à l'arrivée des premiers matériels bicourants.

Seule l'interconnexion d'exploitation a réellement un sens, toutes les lignes étant plus ou moins connectés par des raccordements de service...

Gonioul 2 août 2007 à 15:29 (CEST)

Et bien la date de 1983 ne correspond à rien, en tout cas pas dans l'exploitation. Le train inaugural qui pour la première fois relia d'une seule traite TOUTE la ligne B de RER sans changer de matériel en gare du Nord à eu lieu le 10 décembre 1981 !!! J'en suis sur et certain.

C'est vrai, mais il ne s'agissait justement que du train inaugural ! La livraison progressive du MI 79 a imposé d'attendre un an et demi avant de disposer d'un parc suffisant et de pouvoir interconnecter une partie des trains en service commercial. Clicsouris ^[blabla] 9 mai 2008 à 03:12 (CEST)