Dampfbahn Furka-Bergstrecke
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| Dampfbahn Furka-Bergstrecke | |
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| [[Image:{{{carte}}}|center|{{{largeur carte}}}|Dampfbahn Furka-Bergstrecke]] | |
| {{{plan}}} | |
| Longueur : | 12,891 km |
| Mise en service : | {{{mise en service}}} |
| Écartement : | voie métrique |
| Nombre de voies : | {{{nombre de voies}}} |
| Pente maximale : | Adhésion 35 Crémaillère 118 ‰ |
| Propriétaire : | {{{propriétaire}}} |
| Exploitant : | {{{exploitant}}} |
| Électrification : | {{{électrification}}} |
| Signalisation : | {{{signalisation}}} |
| Types de trafic : | {{{trafic}}} |
| Lignes affluentes : | {{{lignes affluentes}}} |
| Principales gares : | {{{gares}}} |
La Dampfbahn Furka-Bergstrecke une entreprise ferroviaire suisse qui exploite un chemin de fer entre Realp et Oberwald. Il s'agit d'une ancienne section de la ligne de chemin de fer du Glacier Express, désaffectée lors de la mise en service du Tunnel de base de la Furka, puis remise en service graduellement par cette entreprise au début des années 2000.
Sommaire |
[modifier] Technique
La ligne utilise le système de crémaillère Abt.
[modifier] Locomotives
Les quatre locomotives préservées sont[1] :
- HG 3/4 n°1 "Furkahorn"
- HG 3/4 n°2 (anciennement n°9) "Gletschhorn"
- HG 3/4 n°4
- HG 2/3 n°6 "Weisshorn"
[modifier] Véhicules de service
Un locotracteur HGm 2/2 (n°51) ainsi que trois draisines (Tm 2/2 n°68, Tm 2/2 n°506 et Xmh 1/2 n°4961) sont utilisés[2]
