D10H diesel
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locomotive thermique |
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|---|---|
| Série | D10H |
| Entreprise ferroviaire | DSVN |
| Constructeur | Plymouth |
| Numérotation | D10H 31 à 40 |
| Année de construction | 1963 |
| Effectif en service | 0 |
| Vitesse maximale | 80 km/h. |
| Longueur hors-tout | 12,384 m. |
| Motorisation thermique | 2 x General Motors 12V71 |
| Motorisation traction | - |
| Puissance | 736 Kw. |
| Carburant | |
| Transmission | Hydraulique |
| Écartement | {{{Écartement }}} |
| Disposition des essieux | BoBo |
| Masse à vide | 52,0 tn. |
Ces engins à l'esthétique discutables proviennent des RST où ils formaient la série 2001 à 2010
[modifier] Conception
Du type CR 8 du constructeur, ces grosses locomotives à cabine centrale sont censées remorquer les trains de voyageurs. Elles sont équipées de deux moteurs V 12 leur assurant une puissance théorique de 1000 chevaux. Les chemins de fer Thaïlandais n'en seront jamais satisfaits, et s'en débarrasseront dès que possible.
[modifier] Service
Le moins que l'on puisse dire est que les 2000 se révèlent catastrophiques en Thaïlande : leurs moteurs à grande vitesse (2100 tours minute) ne sont pas au point, et les transmissions sont défectueuses. Sous couvert du programme d'aide américaine en asie, les Etats Unis les transfèrent au sud Viêt Nam dès 1964. Ils sont pris en compte par les VNHX sous les numéros 1988 à 1997 et sont surtout utilisés par l'US Army. Dès 1968, ils sont cantonnés aux manoeuvres sur le port de Saigon. Toutes survivent à la guerre, et sont renumérotées dans la série D10H par les DSVN. Elles y donnent aussi peu satisfaction qu'en Thaïlande, et sont rapidement réformées. Quelques unes subsitaient encore à l'état d'épaves aux ateliers de Chi Hoa en 1989.
