Discuter:Cyclocity

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[modifier] Marseille : Cyclocity ?

Si quelqu'un a plus d'info, notamment sur le nom. Cyclocity apparait bien sur les borne qui sont en train d'être installé mais ce sont les mêmes qu'a Lyon ou Bruxelles ou même Aix-en-Provence où 'cyclocity' apparait sur la tranche sur toutes les installations ... --Olivemrs 8 juillet 2007 à 20:44 (CEST)

exemple à LyonImage:LyonLeihfahrrad 3806.jpg

Et pourtant, je viens de regarder, je n'ai pas vu cette inscription sur le matériel de Paris. Eric 9 juillet 2007 à 10:37 (CEST)

Effectivement, je n'ai pas pu voir de près mais le nom 'cyclocity' semble avoir disparu du mobilier pour velib' à Paris (nouveau design inédit d'ailleurs pour JCDecaux). Mais pour Marseille, j'ai pu vérifié de visu, le mobilier est identique (avec la marque 'Cyclocity') à celui d'Aix ou Lyon et selon les photos que j'ai vu avec celui de Bruxelles, Vienne, etc. Je me suis d'ailleurs demandé si il n'y avait pas une raison juridique qui fait que JCDecaux n'utilise pas sa marque Cyclocity en France. Peut être que le service géré par JCDecaux pour telle ville se fait sous une marque propriété partielle ou totale de la ville en question (vélov', vélib' etc. sont toujours des services proposé par la municipalité, selon les présentation officielle).--Olivemrs 9 juillet 2007 à 15:43 (CEST)

Question, dans quelques années, le marché, par exemple de Paris, arrivera à expriration. Si un autre prestataire que JCDecaux l'emporte, comment ça se passe ? On démonte tout et on remonte le nouveau système ?

Eric 9 juillet 2007 à 16:02 (CEST)

Ce qui prête à confusion, c'est qu'à Lyon, à ce qu'on peut voir sur des photos, c'est seulement sur les bornes d'enregistrement que figure l'appellation Cyclocity, pas sur chacune des bornes de fixation des vélos comme c'est le cas à Marseille. Conundrum 10 juillet 2007 à 08:41 (CEST)

Non je confirme, il y a aussi marqué Cyclocity sur les bornes d'attache des vélos à Lyon. Quant à la question d'Eric, à priori oui. En tout cas cela fonctionne comme pour le mobilier urbain : que deviennent les abribus, etc. quand on change de gestionnaire (j'avoue que je ne sais pas trop)? --Olivemrs 10 juillet 2007 à 12:33 (CEST)

Il s'agit d'une concession de service public: JCD est propriétaire du matériel et à la fin de la concession il doit rendre le domaine public dans l'état où il lui à été donné à ses frais (c'est à dire tout démonter en effet) à moins que la personne publique ne négocie le rachat du matériel. réponse non signé de 82.224.7.178

Oui, c'est vrai qu'on ne peut rien conclure du nom sur les bornettes (bornes de Lyon avec et sans la mention Cyclocity, idem pour Bruxelles où le système s'appelle pourtant Cyclocity). Si la mairie de Marseille communiquait sur le sujet, cela permettrait d'y voir plus clair (et, on peut rêver, de comprendre pourquoi certains chantiers n'avancent pas depuis mai).

[modifier] Pregunta de http://de.wikipedia.org/wiki/bikesharing (de)

lo siento que no hablo frances, solo alemán , inglés, catalán y castellano. He leido en un articulo sobre el velib que las autoridades o cyclocity esperan que en un año una bicicleta de veliv sea movido 10.000 kilometros(!). Me gusteria confirma semejante información. esto seria 40 veces más que una bici de propiedad privada. suena muy bien ecologicamente y de recusos , pero es verdad? Me puedeis ayudar?

la funte es esta: http://www.nd-online.de/artikel.asp?AID=112850&IDC=3&DB=O2P

In Paris geht man davon aus, dass jedes Leihfahrrad pro Jahr 10 000 Kilometer zurücklegen wird; ein privates bringt es im Schnitt auf nur 250 Kilometer. english Translation: "In paris it is expected that that one velib rental cycle will be moved around 10.000 km per year, a private cycle only is moved 250 km/year"

Have you any thinh likeg this heard from official cyclocity authorities or documentation? it seems for me very high?

you could reply in english or German as well. gracias

stefanbcn http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Stefanbcn

edit: i have already found the data i was searching for. so the question is solved. Calculation can be found here: http://de.wikipedia.org/wiki/Call_a_Bike#Nutzungsstatistik_2 stefanbcn

what i am largly missing is still some numbers on the calaculated saving of CO2 emmission.

Hi! Yes i heard something like this. Velib' is the bicycleshare system for Paris, vélo'v' is the one from Lyon that is running from 2002. I think that we can thind this king of statistic in the vélov' system that is running very well now. I'll prove to find it for you, there is an official newsletter for vélo'v where we can find this statistic. --Olivemrs 26 août 2007 à 22:44 (CEST)

[modifier] Statistic of use for Cyclocity

I just find this on the website of vélo'v :

« Relevé des compteurs Chaque mois, nous publions les distances parcourues par l'ensemble des utilisateurs de Vélo'v.

• Distance parcourue au mois de juin 2007 : 1 450 560 km
• Distance parcourue depuis le début de l'année 2007 : 7 228 989 km
• Distance totale parcourue à Vélo'v : 22 170 500 km (soit l'équivalent de 4 400 tonnes de CO2 produits pour la même distance parcourue en automobile)

Rappel : en 2006, 11 300 000 km ont été parcourus en Vélo'v. »

I don't find how much one bicycle do in one month or year, this is the km for all the bicycle of the system in Lyon (for the month of june, from the bigining of the year and from the bigining of the system [2002]). But there his a calculation of saving of CO2 emmission. --Olivemrs 28 août 2007 à 14:53 (CEST)

thank you very much, but its strange that they have not yet asked the user of velov, which means of tranport the ued before the inauguration of velev, only this would give a good picture how the system is influecing mability behaviours -- stefanbcn

I think they did it, but the problem is where to find this information. You maybe have to ask directly JCDecaux or an association in lyon ( there his a lot of active association about bicycle, for example http://lyonvelo.free.fr/accueil.htm ). --Olivemrs 29 août 2007 à 09:44 (CEST)