Bugatti Type 41

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Bugatti Type 41

Constructeur : Bugatti

Dates de production	1926
Production totale	6+1 véhicules


Classe	Limousine
Moteur(s)	8 cylindres en ligne - 12 763 cm³ - 300 chevaux







Carrosserie(s)	Multiples

Largeur	426 mm

La Bugatti Royale Type 41 est une automobile Bugatti construite en 1926 à 6 exemplaires par Ettore Bugatti et son fils Jean Bugatti. Voiture la plus luxueuse de la marque réservé par son prix de 500 000 Francs à l'élite des monarques et chefs d'État de la planète (trois fois plus chère à l'époque qu'une Rolls-Royce, elle surclassait les Hispano-Suiza et les Duesenberg).

Sommaire

1 Clientèle
2 Moteur
3 Les 6 exemplaires du Type 41 Royale par n° de châssis
4 La réplique du roadster Esders
5 Voir Aussi
6 Liens externes

[modifier] Clientèle

6 Royale ont été construites, dont 3 seulement furent vendues du vivant d'Ettore Bugatti. 12 763 cm³ pour 300 chevaux et 500 000 Francs. « Rien n'est trop beau, rien n'est trop cher » disait Ettore Bugatti dont le Bugatti Type 41 fut l'aboutissement de ses rêves de luxe.

Le bouchon de radiateur de cette voiture aux proportions monumentales a été réalisé par son frère Rembrandt Bugatti.

[modifier] Moteur

8 cyl. en ligne

12763 cm³ (A x C : 125 x 130 mm)

1 ACT - 3 soupapes par cylindre

1 seul carburateur construit par Bugatti spécialement pour la Royale.

Puissance estimée : 300 ch à 1700 tr/min

[modifier] Les 6 exemplaires du Type 41 Royale par n° de châssis

[modifier] 41.100

Bugatti Royale Type 41 Coupé Napoléon

Ce châssis a porté les carrosseries suivantes :

Torpédo en 1926 (carrosserie récupérée sur une Packard)
Coupé fiacre en 1928 (par Ettore Bugatti).
Berline de style hippomobile en 1928 (par Ettore Bugatti).
Coach en 1929 (par Weyman) détruit dans un accident (Ettore Bugatti était au volant).
Coupé chauffeur en 1932 par Bugatti (dessin de Jean Bugatti) dit « Coupé Napoléon ».
Modèle classé avec le 41.131 à l'Inventaire des Monuments Historiques actuellement exposé avec la collection Schlumpf de la Cité de l'automobile de Mulhouse.

[modifier] 41.111

Roadster en 1932 par Bugatti (dessin de Jean Bugatti). Vendu à Armand Esders.
Coupé chauffeur en 1939 par Henri Binder Le second propriétaire du châssis 41.111 a fait démonter la carrosserie roadster pour la faire remplacer par un coupé carrossé par Henri Binder. Après avoir déposé le roadster, Binder l'a conservé dans ses ateliers à Paris; la 1ère carrosserie a malheureusement été détruite pendant ou juste après la guerre.
Le coupé Binder et le coach Kellner appartiennent désormais au groupe Volkswagen, nouveau propriétaire de la marque.

Bugatti Royale Type 41 n° 41.131

[modifier] 41.121

Cabriolet en 1931 par Ludwig Weinberger. Vendu au Dr Joseph Fuchs (Munich, D).
Le cabriolet Weinberger appartient à Ford. Il est exposé au musée Ford de Dearborn, Michigan, États-Unis.

[modifier] 41.131

Limousine par Park Ward. Vendu à Cuthbert Foster (GB), industriel agro-alimentaire.
Modèle classé avec le 41.100 à l'Inventaire des Monuments Historiques actuellement exposé avec la collection Schlumpf de la Cité de l'automobile de Mulhouse.

Bouchon de radiateur de Royale par Rembrandt Bugatti

[modifier] 41.141

Coach en 1931 par Kellner.
Le coupé Binder et le coach Kellner appartiennent désormais au groupe Volkswagen, nouveau propriétaire de la marque.

[modifier] 41.150

Berline style hippomobile en 1929 par Bugatti (dessin d'Ettore Bugatti - souvent inspiré par sa passion des chevaux).
La berline de Voyage appartient au président du groupe Samsung, le coréen Lee Kun-hee.

[modifier] La réplique du roadster Esders

Fritz Schlumpf avait entrepris de reconstituer le roadster Esders (par Jean Bugatti) à partir d'un nouveau châssis (construit par la manufacture Belfort) et d'un moteur d'autorail Bugatti (les autorails Bugatti étaient motorisés par des moteurs de Royale modifiés). Mais il n'en n'eut pas le temps de la terminer. Elle a été terminée des années plus tard par le Cité de l'automobile... Les plans de la carrosserie ont été redessinés avec l'aide du designer automobile Paul Bracq, d'après des photos d'époque. Puis la carrosserie a été fabriquée par les établissements du carrossier André Lecocq. Cette réplique du roadster Esders est visible au Cité de l'automobile.