BB 80000
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| Type de locomotive | Locomotive électrique |
|---|---|
| Constructeur | Alsthom-Jeumont-Schneider-Oerlikon |
| Date de construction | 1948-1955 Transformation : 1995-1997 |
| Production totale | 12 |
| Gabarit | standard |
| Bogies | B'B' |
| Longueur | 12,9 m |
| Masse à vide | 92 t |
| Système d'électrification | continu 1,5 kV |
| Méthode de collection | 2 pantographes G |
| Type de moteur | 4 moteurs M1 TC 750 V ventil. forcée |
| Moteurs de traction | 2100 kW |
| Vitesse maximum | 80 km/h |
| Carrière | SNCF/ CIC - VFE |
| Série | 80000 |
| Effectif | 6 (au 01/09/2007) |
| Numéro | BB 80001 à 80012 |
| Région d'action | France (Paris-Austerlitz) |
| Retiré | 2003 - 2010 |
Les BB 80000 constituent une petite série de douze (réduite à six) locomotives électriques de la SNCF.
Ne pas confondre avec les CC 80000, locomotives thermiques prototypes.
[modifier] Présentation
Ces engins sont issus de la transformation de BB 8100 pour le service de la manœuvre aux ateliers de Béziers. Cette transformation s'est faite en utilisant des ensembles de BB 8100 en bon état (caisses, bogies) puis en les modernisant. Cela s'est fait par l'adjonction du contrôle de vitesse par balises (KVB) et une révision des crans de marche afin d'adapter ceux-ci au service de manœuvre. On notera aussi la suppression de la possibilité de fonctionnement en unité multiple. À l'origine, une dizaine de BB 80000 supplémentaire était prévue pour les manœuvres de Paris-Lyon, mais la SNCF décida en 1997 de transformer des BB 8500 en machines de remonte : les BB 88500. La nombre de BB 80000 s'arrêta à 12.
[modifier] Service
Affectées au dépôt de Paris Sud Ouest, elles servent à la remonte des rames voyageurs entre le chantier d'entretien des rames (situé au niveau du boulevard Masséna) et la gare d'Austerlitz.
