Autoroute marocaine A3

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Autoroute A3
Autoroute Casa-Rabat

Longueur :	59 km
Ouverture :	1987
Direction :	sud / nord
Extrémité sud :	Casablanca-Aïn Sebaâ
Extrémité nord :	Rabat-Témara
Villes principales :	Casablanca, Mohammédia, Bouznika, Skhirat, Témara, Rabat

L’A3 (appelée également Autoroute de Casa-Rabat) est l’autoroute marocaine la plus fréquentée, reliant Casablanca à Rabat.

Elle est la première autoroute à être mise en place, elle est également l'autoroute payante la plus fréquentée d'Afrique avec un trafic moyen de 36 872 véhicules/jours en 2007^[1].

[modifier] Histoire

L'axe reliant Casablanca, la capitale économique marocaine, à Rabat, la capitale administrative, est un axe très fréquenté depuis la fondation du port de Casablanca en 1906.

Ces deux villes sont déjà reliées par 2 routes nationales (Nationale 1 et la route côtière) et par une voie de chemins de fer où transitent les TNR a une cadence d'un train toutes les demi-heures dans chaque sens. Malgré cela, la construction d'une autoroute, était jugée plus que nécessaire, avec le développement constant du trafic.

Les travaux ont commencé durant les années 70, et le premier tronçon de cette autoroute fut ouvert à la circulation en 1978 entre Casablanca et Oued Cherrat d'une longueur de 33,5 km, neuf ans plus tard, en 1987, l'autoroute a été prolongé jusqu'à Rabat.

Au début des années 2000, cette axe commence à arriver à saturation avec des pics allant jusqu'à 36 800 véhicules/jours, pour y faire face, dès 2010, l'autoroute connaitra un élargissement de ses voies et passera à des voies en 2x3 au lieu des 2x2.

[modifier] Chronologie du tracé

1978 : Autoroute Casablanca - Oued Cherrat de 33,5 km
1987 : Autoroute Oued Cherrat - Rabat de 25,5 km
1991 : Autoroute Casablanca – Rabat est mise sous péage et concédée à ADM
2010 : Élargissement des voies en 2x3 au lieu des 2x2 pour faire face à l'augmentation du trafic.

Les travaux de l'élargissement commenceront en janvier 2008 pour s'achever en 2010. La longueur de ce projet est estimée à 59 km. Le coût des travaux est estimé à 800 millions de dirhams. Il comprend aussi la construction d'un huitième échangeur qui viendra s'ajouter aux sept déjà en service, il se situera entre les deux échangeurs de Mohammédia actuels (Est et Ouest).