Aerfer Sagittario II
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| Aerfer Sagittario II | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| Chasseur expérimpental | |
| Moteur | |
| 1 Rolls-Royce Derwent 9, 1633 kgp | |
| Dimensions | |
| Envergure | 7,5 m |
| Longueur | 9,5 m |
| Hauteur | 2,0 m |
| Surface alaire | 14,5 m² |
| Nombre de places | 1 |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | 2300 kg |
| Masse maximum | 3300 kg |
| Performances | |
| Décollage | m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | |
| Vitesse maximale (VNE) | 1040 km/h |
| Vitesse de décrochage | |
| Plafond | 14 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 40,6 m/sec |
| Distance franchissable | 765 km |
| Autonomie | h |
L'Aerfer Sagittario II est un chasseur à réaction expérimental dérivé de l’ Ambrosini Sagittario.
Evolution de l'Ambrosini Sagittario, il en conservait l’allure générale: voilure et empennage en forte fleche, réacteur situé à l’avant du fuselage avec tuyère débouchant sous le fuselage. Mais le train d’atterrissage était tricycle et le fuselage arrière entièrement redessiné et surtout cet appareil était entièrement métallique. C’est une des raisons pour lesquelles le prototype, dessiné par Sergio Stefanutti, ne fut pas construit chez SAI Ambrosini, qui n’avait pas l’expérience de la construction métallique, mais chez Aerfer. Le Sagittario II effectua son premier vol le 19 mai 1956 avec un réacteur Rolls-Royce Derwent 4 fois plus puissants que le Turbomeca du Sagittario. Ce fut le premier avion italien à franchir le mur du son, atteignant Mach 1,1 en piqué le 4 décembre 1956. Conçu comme chasseur-bombardier, il devait recevoir 2 canons Hispano-Suiza de 30 mm (200 obus chacun) et 2 points sous voilure pouvant recevoir chacun soit une bombe de 230 kg, soit un bidon de napalm de 300 kg, soit 2 canons et conteneur ou 2 lance roquettes. Il servit finalement de prototype à l’Aerfer Ariete.
