Aerfer Ariete
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| Aerfer Ariete | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| Chasseur expérimental | |
| Moteur | |
| 1 Rolls-Royce Derwent 9, 1633 kgp
+ 1 Rolls-Royce Soar RSr 2, 820 kgp |
|
| Dimensions | |
| Envergure | 7,50 m |
| Longueur | 9,60 m |
| Hauteur | m |
| Surface alaire | 14,5 m² |
| Nombre de places | 1 |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | 2400 kg |
| Masse maximum | 3535 kg |
| Performances | |
| Décollage | m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | |
| Vitesse maximale (VNE) | 1080 km/h |
| Vitesse de décrochage | |
| Plafond | |
| Vitesse ascensionnelle | 44,5 m/sec |
| Distance franchissable | km |
| Autonomie | h |
L'Aerfer Ariete est le dernier des chasseurs expérimentaux à réaction issus des chasseurs légers dessinés par Sergio Stefanutti durant la Seconde Guerre mondiale.
C'était en fait un développement de l'Aerfer Sagittario II, dont il se distinguait par un fuselage arrière plus profond logeant un réacteur d’appoint Rolls-Royce Soar R.Sr 2 de 821 kgp. Ce dernier, qui ne devait être utilisé qu’au décollage, en montée et éventuellement au combat, était alimenté par une ouïe escamotable noyée dans le carénage reliant l’appui-tête du pilote à la dérive. Construit avec le soutien financier des USA, le premier prototype [MM.568] effectua son premier vol le 27 mars 1958. Ce programme fut finalement abandonné en raison de performances décevantes, après la réalisation de deux prototypes qui devaient ouvrir la voie à la réalisation d’un modèle de série baptisé Aerfer Leone, chasseur à propulsion mixte dont le Soar aurait été remplacé par un moteur fusée.
Le second prototype Aerfer Ariete [MM569] est conservé au Musée de l’AMI à Vigna di Valle.
