AEG J.I

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AEG J.I

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Rôle

Avion d'attaque au sol

Statut

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Constructeur

AEG

Premier vol

Mise en service

1917

Date de retrait

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

Équipage

Motorisation

Moteur

Benz Bz IV

Nombre

Type

Moteur en ligne

Puissance unitaire

200 ch

Dimensions

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Envergure

13,46 m

Longueur

7,20 m

Hauteur

3,35 m

Surface alaire

33,20 m²

Masses

À vide

1 455 kg

Carburant

Avec armement

Maximale

1 740 kg

Performances

Vitesse maximale

150 km/h (Mach )

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

4 500 m

Vitesse ascensionnelle

168 m/min

Distance franchissable

375 km

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

{{{poidspoussée}}}

Armement

Interne

2 LMG 08/15 et 1 Parabellum de 7,92 mm

Externe

Avionique

[modifier] AEG J.I

Après des expérimentations réussies durant la bataille de Verdun en 1916, l’Infanterie Flieger réclama la constitution d’escadrilles d’appui tactique, dont l’équipement devint prioritaire. Pour répondre à ce besoin urgent AEG développa à partir du AEG C.IV un biplace de coopération à moteur Benz Bz IV de 200 ch, dont l’équipage et le moteur étaient protégés des tirs du sol par 390 kg de blindage. Le plancher du poste arrière disposait d'une ouverture permettant à 2 mitrailleuses LMG 08/15 de 7,92 mm de tirer vers le bas et vers l’avant avec un angle de 45°. La Parabellum de l’observateur était conservée, mais la LMG 08/15 de capot supprimée. Chaque arme disposait de 500 coups. Cet avion fut produit en série en 1917 en attendant l’arrivée de machines plus spécifiques, comme le AEG DJ.I.