Discuter:Aéroports de Paris

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[modifier] Mise à jour infos capitalisation

Quelqu'un se sentirait de mettre à jour la section sur l'introduction en bourse, puisque celle-ci a eu lieu ? Wagner51 11 août 2006 à 08:52 (CEST)

[modifier] Recyclage

J'ai apposé le bandeau {{à recycler}} pour les raisons suivantes :

• pas de résumé introductif : des pavés de texte se trouvent dans l'introduction alors qu'ils devraient faire l'objet de sections séparées ;
• typo et wikification aléatoire ;
• spam pour le site de l'UFCNA : à noter que cet utilisateur, 81.65.241.218 (d · c · b), a aussi fait sa crotte sur d'autres articles, si vous vous en sentez le courage.

L'état de l'article me déprime trop pour m'y mettre moi-même, donc merci à celui qui en aura le courage. /84•5/27.03.2007/14:13 UTC/

Je mets "En travaux". --brunodesacacias 5 mai 2007 à 08:47 (CEST)

Merci, c'est beaucoup mieux ainsi !! Tu as du courage... /84•5/05.05.2007/08:44 UTC/

Non, de l'habitude . --brunodesacacias 5 mai 2007 à 13:24 (CEST)

[modifier] Note temporaire

Aéroports de Paris est le 2e groupe aéroportuaire européen. Il est spécialisé dans la détention et l'exploitation, en Ile-de-France, de 3 aéroports (Paris - Charles de Gaulle, Paris - Orly et Paris - Le Bourget), de 10 aérodromes et d'un héliport (Paris Issy-les-Moulineaux). Le CA par activité se répartit comme suit : - prestations de services aéroportuaires (78,5%) : gestion du trafic aérien, gestion des transports intermodaux et des terminaux, aménagement des espaces de restauration, de stationnement, de télécommunications, installation des infrastructures aéroportuaires (etc. ; - prestations d'assistance en escale (6,7%) : enregistrement et transfert des passagers, traitement des bagages, manutention des avions (nettoyage, guidage, assistance au placement et au démarrage, chargement et déchargement des aéronefs), etc. ; - gestion immobilière (6,2%) : location de terrains et d'actifs immobiliers d'entreprise (commerces, bureaux, hôtels, bâtiments logistiques, etc.) ; - autres (8,6%) : notamment gestion des aéroports à l'international, prestations d'ingénierie aéroportuaire, de télécommunications spécialisées, exploitation des espaces commerciaux, etc

[modifier] Environnement

Bonjour,
Pour rappel, notre encyclopédie n'est pas une tribune. La pub pour la défense des riverains c'est limite sur cet article. Que les jugements rendus par la justice en faveur des riverains soient mis en référence OK. Mais que se servir de l'artcile ADP de Wikipédia pour donner aux intrnautes accès à un site d'actions pour une cause, c'est malsain. Cordialement. --brunodesacacias 3 juillet 2007 à 22:17 (CEST)

Le lobbying est intense sur pas mal d'articles de Wikipedia, parfois de façon bien plus insidieuse... je n'ai malheureusement pas le temps de tout traiter, mais il faudrait un simple paragraphe bien rédigé et sourcé de « contestation », afin de ne pas dénaturer l'article consacré à une entreprise, mais en nous souvenant qu'un travail encyclopédique nous impose de la rigueur, c'est à dire de préciser les divers points de vue et non de faire de cette page (ou d'autres) une vitrine « clean » à la gloire d'une entreprise en oubliant au passage les aspects moins glorieux. Après, tout est question de forme et d'équilibre. Cordialement. Clicsouris 4 juillet 2007 à 01:44 (CEST)

Nous sommes donc en phase. La question porte aussi sur la responsabilité des nuisances : qui des voyageurs, des constructeurs d'avion, des constructeurs de l'aéroport et des acteurs de l'aménagement du territoire est responsable de ces nuisances ? Ce qu'il faut mettre dans cet article doit être en rapport avec la responsabilité d'ADP, à mon humble avis. Or la carte descriptive des nuisances du trafic aérien en Ile-de-France me semble concernée un panel de responsables plus large que la seule entreprise ADP, et ses actionnaires, salariés et sous-traitants. Il nous faut donc bien trouver une autre information que ces cartes et nous ne pouvons rien contre ceux qui en veulent le retrait. Voilà. --brunodesacacias 4 juillet 2007 à 07:30 (CEST)

Connaissant assez bien le sujet (j'habite en zone de bruit de CDG), je dirais : recycler le chapitre ADP et l'environnement et neutraliser les autres où ce questionnement n'a pas vraiment sa place. Deux paragraphes (au moins) pour respecter la NPOV : un décrivant ce que fait l'entreprise ADP, maisons de l'environnement, leur coût, la communication envers les riverains (magazine entre voisins), etc. Etc un paragraphe décrivant les critiques faites par les associations de défense des riverains à ADP spécifiquement quant à sa gestion (et non à la problématique des nuisances aériennes au global qui est un problème mondial). Là où je n'ai pas de réponse, c'est où caser plus globalement le questionnement sur l'aérien et les nuisances en France ? DGAC ? Articles de chaque aéroport avec problématique locale ? N'hésitez pas à donner votre point de vue. Clicsouris 4 juillet 2007 à 13:17 (CEST)

Je pense qu'il y a ou devrait y avoir un article sur le trafic aérien. A suivre. --brunodesacacias 4 juillet 2007 à 15:30 (CEST)

Et voilà, l'article est devenu instable ... Je vous laisse vous amuser à faire et défaire . Je ne touche plus à cet article. Bonne continuation. --brunodesacacias 7 juillet 2007 à 09:09 (CEST)

[modifier] Pas neutre du tout

L'article n'est pas complètement inintéressant, mais on dirait une lettre aux actionnaires plutôt qu'un article d'encyclopédie.--Xylophone (d) 6 mars 2008 à 09:35 (CET)

Non, l'article me semble très semblable aux 6000 autres articles sur les entreprises, voire dans le top 500 des articles. Sauf erreur de ma part, cette entreprise est plutôt saine et performante sans grosses casseroles à ces basques autres que ses difficultés avec les riverains dues à son métier. Je pense que l'article traduit bien cette réalité. Chacun est cependant libre d'y ajouter des connaissances sur des sujets de fond sans pour autant demander plus à cet article qu'au 6000 autres. Cordialement. --Bruno des acacias 6 mars 2008 à 09:51 (CET)

On peut admettre que certains adjecytifs sont excessifs (exceptionnel, incontournable, etc ...) mais il suffit alors de les retirer pour améliorer l'article. Voilà. --Bruno des acacias 6 mars 2008 à 09:54 (CET)

Désolé de répondre un peu tard. D'accord, l'article n'est pas mal, mais ce qui le gêne, ce sont les phrases creuses, ou tellement standardisées qu'elles pourraient être utilisées par toutes les entreprises ou à peu près. Ce sont les formulations comme : "le groupe poursuit une stratégie de développement de ses capacités d'accueil et d'amélioration de sa qualité de services" ; "Le groupe a déjà mis ses compétences et son savoir-faire aéroportuaires au service de...", "Aéroports de Paris s'attache donc à limiter dans tous les domaines l'impact de son activité sur l'environnement". Bien sûr, il est facile de remédier à ces problèmes, mais ce genre de phrase donne la désagréable impression que l'article a été rédigé dans une optique promotionnelle. Mais après tout, c'est peut-être inévitable.--Xylophone (d) 13 mars 2008 à 09:56 (CET)

Oui. Je vais donc travailler à rendre cet article plus « calme », dirons-nous. Dans un premier temps, j'ai souhaité apporter mon soutien aux passionnés d'aviation que sont, en fait, peut-être les auteurs de cette version. Merci à donc à ces passionnés 1/ pour avoir enrichi l'article 2/ pour le compréhension de la volonté que nous avons maintenant de dépassionner un peu l'exposé. Je pense pouvoir participer à ce travail de recyclage léger ces jours-ci. Cordialement. --Bruno des acacias 13 mars 2008 à 10:05 (CET)

Très bien, merci--Xylophone (d) 13 mars 2008 à 10:53 (CET)

. J'ai apporté certains améliorations. A chacun de construire encore mieux avec son sens critique ... et ... son clavier . Cordialement. --Bruno des acacias 20 mars 2008 à 08:05 (CET)