314 diesel

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).

Caractéristiques techniques locomotive thermique
Série	314
Entreprise ferroviaire	Renfe
Constructeur	MACOSA
Numérotation	1401 puis 314-001-9
Année de construction	1964
Effectif en service	1
Vitesse maximale	120 km/h.
Longueur hors-tout	15,526 m.
Motorisation thermique	1 x General Motors 537 C
Motorisation traction	6 x General Motors D 29
Puissance	824 Kw
Carburant	3530 l.
Transmission	Electrique General Motors D 25 E
Écartement	{{{Écartement }}}
Disposition des essieux	CoCo
Masse à vide	86,0 tn

Ce prototype construit en Espagne sous licence General Motors par Macosa (n° 185/1964) dans le cadre du programme de diéselisation complète du réseau est resté unique.

[modifier] Conception

Il s'agit d'un modèle typiquement américain, comme la série 313. C'est peut-être ce qui explique son échec relatif, les mécaniciens de la Renfe n'appréciant guère les cabines latérales. Par contre, il connaitra une descendance sous une forme plus européenne avec la série 319.0.

[modifier] Service

Le prototype fait tous ses essais sous le numéro GL 12, qui correspond au modèle du constructeur. Ayant donné satisfaction, il est acheté par la Renfe en 1967 et affecté au dépôt de Valence où il effectue la totalité de sa carrière. Il est réformé à la fin des années 1980.