311.1 diesel

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Caractéristiques techniques locomotive thermique
Série	311.1
Entreprise ferroviaire	Renfe
Constructeur	MTM, Ateinsa, Babcock & Wilcox
Numérotation	311-101 à 311-160
Année de construction	1990-1991
Effectif en service	60
Vitesse maximale	90 km/h.
Longueur hors-tout	14,200 m.
Motorisation thermique	1 x MTU 8V396TC13
Motorisation traction	4 x Siemens
Puissance	550 Kw.
Carburant	2200 l.
Transmission	Electrique triphasée
Écartement	{{{Écartement }}}
Disposition des essieux	BoBo
Masse à vide	80,0 tn.

La 311-151 à Miranda de Ebro. 9 aout 2003

Bien que confinées aux manoeuvres, les locomotives 311-100 de la Renfe sont une grande réussite technologique et commerciale espagnole. Il s'agit de la production en série du prototype MABI mis au point dans les années 1980.

[modifier] Conception

Après essais poussés du prototype, la Renfe passe commande de 60 machines 311.1 destinées aux manoeuvres lourdes et à la remorque des trains sur lignes secondaires. Les moteurs utilisent la technologie triphasée asynchrone, et ce sont les seules machines de la Renfe équipées d'une transmission à courant alternatif. Le moteur diesel actionne un alternateur triphasé, qui alimente un redresseur à thrisitors, un écrêteur et un ondulateur produisant un courant triphasé à fréquence variable. Ces machines sont un succès commercial. Des unités semblables ou dérivées ont été exportées pour les chemins de fer suisses (CFF Am 841), israeliens, egyptiens, mexicains et français (série BB 60000)