050 T Nord 5.601 à 5.670
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Les Ten coupled numéros 5601 à 5670 sont des locomotives à vapeur de la Compagnie des chemins de fer du Nord. Elles étaient des machines à cinq essieux moteurs couplés de la classe des 050.
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[modifier] Origine
Recherchant une machine capable de remplacer les 040 T utilisées habituellement pour les manœuvres de triages, la remorque de trains lourds sur de faible parcours et dessertes d'embranchements particuliers, la Compagnie des chemins de fer du Nord voulut reproduire les machines de type T 16.1 ( futures : 2-050 TB 1 à 25 ) , dont elle avait reçut 25 exemplaires au titre des prestations d'armistice.
Ces locomotives furent construites à partir de 1930 par les sociétés SACM pour les 10 premières unités et Cail Fives-Lille pour le restant de la série, soit 60 unités.
[modifier] Utilisation et services
La série fut mise au service des manœuvres lourdes, des formations des rames dans les gares minières de regroupement, des dégagement des gares terminus, etc. Elles furent affectées aux dépôts de Lens, La Plaine, Hirson, Laon, Lille La- Délivrance, Le Bourget, Creil, Valenciennes, Boulogne et Longueau.
En 1938, à la création de la SNCF, la série fut immatriculée : 2-050 TD 1 à 70 en étant toujours affectée au services de triages et des trains de marchandises.
La radiation de la série semble commencer à la fin des années 50 avec pour certaines une poursuite de leur carrière dans l'industrie privée, et en particulier l'industrie houillère. La fin de la série intervient en 1969 suite à l'électrification des lignes et à la dieselisation des grands triages et des dessertes.
[modifier] Description
C'était des machines disposant d'un moteur à simple expansion à deux cylindres. La distribution était du type « Walschaert ». Le foyer était un foyer de type « Belpaire » et l'échappement était de type « Nord ». La bielle motrice attaquait le troisième essieu couplé. La soute à combustible de contenance importante était en porte à faux sur la partie arrière.
[modifier] Caractéristiques
- Pression de la chaudière : 14 kg/cm²
- Diamètre des cylindres : 610 mm
- Diamètre des roues motrices : 1350 mm
- Capacité de la soute à eau : 8 m³ pour les 10 premières et 11 m³ pour les 60 autres
- Capacité de la soute à charbon : 4,5 t
- Masse en ordre de marche : 87,6 t pour les 10 premières et 91,7 t pour les 60 autres
- Masse adhérante : 87,6 t pour les 10 premières et 91,7 t pour les 60 autres
- Longueur hors tout : ? m
- Vitesse maxi en service : 70 km/h
