Yves Gardan

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Yves Gardan, né en 1925 à Nolay en Côte d'Or, est un constructeur d'avions.

Yves Gardan plonge dans l'aviation dès son enfance: construction de modèles réduits, lecture des "Ailes" et du "Sport de l'air". A l'âge de 20 ans, il entre à l'Ecole Militaire d'Autun. Sa formation autodidacte est assurée par l'étude et la lecture d'ouvrages consacrés à la construction aéronautique.

En 1945, ingénieur calculateur au ministère de l'air (Service Technique Aéronautique), il a en charge la vérification des dossiers de calcul des projets présentés au ministère dans le cadre de la relance de la construction aéronautique française. C'est par ce biais qu'il entre à la SIPA en 1946. Yves Gardan prend alors en charge le projet de biplace école de 75 chevaux devant concourir pour remplacer Bückers et Stampes en aéroclubs. Le projet aboutit au SIPA 90 qui remporte le concours de 1948. Le SIPA 901, SIPA 90 allégé, sera produit à 130 exemplaires.

En septembre 1948, la CAB (Constructions Aéronautiques du Béarn) voit le jour sur l'aérodrome de Pau-Idron, fruit de l'association entre Yves Gardan et Max Laporte. En février 1949, le prototype du GY 20 Minicab effectue son premier vol. En 1950, à la suite d'un certain nombre de modifications le GY 20 devient le GY 201. 30 Minicabs seront construits en série à la CAB, 130 seront construits par des amateurs.

L'adaptation d'un moteur continental 90 chevaux et d'un train rentrant sur le Minicab aboutira au Supercab (GY 30).

De retour à la SIPA, il dirige le bureau d'études qui développera de 1950 à 1958 le S.200 « Minijet » (le plus petit biplace à réaction du monde), puis le 300 de même catégorie, le SIPA 1000 « Coccinelle » biplace économique, le 1100 biplace d'appui d'outre-mer (abandonné en raison de la conjoncture politique).