T9.2 ex-Prusse
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Les T9.2 des Chemins de fer royaux de Prusse ((KPEV) sont une évolution importante des locomotives-tender de la série T9.1. De disposition d'essieu : 130, ces Mogul avaient été construites à 247 exemplaires pour les Chemins de fer royaux de Prusse (KPEV) entre 1894 et 1899 pour remplacer les T9.1 car on craignant à l'époque une mauvaise tenue de voie de ces machines ayant une disposition d'essieu : 031.
En Allemagne, les locomotives encore en service en 1925 furent immatriculées dans la série 91.0-1 par la Deutsche Reichsbahn (DRG).
La commission d'armistice préleva douze machines pour les attribuer à des réseaux français.
Sommaire |
[modifier] série ... (Est)
à compléter La seule machine attribuée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est disparut rapidement des effectifs de cette compagnie.
[modifier] 1861 à 1868 (PO)
à compléter La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans reçut neuf exemplaires de ces machines. Elles étaient utilisées aux manœuvres et à la remonte des trains.
[modifier] 3.1461 et 3.1462 (Nord)
Les deux locomotives réceptionnées par la Compagnie des chemins de fer du Nord furent affectées aux dépôts de Mitry et de Douai. Elles y assurèrent des services de triage. En 1938, l'effectif toujours complet fut pris en compte par la SNCF et reçut alors les numéros 2-130 TA 1 et 2. La 130 TA 2 du dépôt de Fives fut réformée en 1952.
[modifier] Description
à compléter
[modifier] Caractéristiques
- Pression de la chaudière : 12 kg/cm²
- Diamètre des cylindres : 430 mm
- Diamètre des roues motrices : 1350 mm
- Diamètre des roues du bissel avant : 1000 mm
- Capacité des soutes à eau : 5,7 m³
- Capacité de la soute à charbon : 2 t
- Masse en ordre de marche : 53 t
- Masse adhérante : 34 t
- Longueur hors tout : 10,65 m
- Vitesse maxi en service : 60 km/h
