Série 3250
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| Type de locomotive | Automotrice électrique |
|---|---|
| Constructeur | Sorefame, GEC/Alsthom Modernisation: EMEF |
| Date de construction | 1959 Modérnisation 1998 à 2002 |
| Production totale | 13 |
| Gabarit | 1668 mm |
| Bogies | 2'2'+Bo'Bo'+2'2'+2'2' |
| Masse à vide | 142,5 t ou 147 t pour les rames avec Remorques Pilote 2 métalisées à partir de caisses des automoteurs Baume & Marpent |
| Système d'électrification | continu 1,5 kV |
| Méthode de collection | 1 pantographe |
| Type de moteur | 4 moteurs GEC G340BZ et WT340A |
| Moteurs de traction | 960 kW (1280 CV) |
| Vitesse maximum | 90 km/h |
| Freins de rame | Knorr-Bremse |
| Carrière | CP Lisboa |
| Série | 3250 |
| Effectif | 21 (01/09/06) |
| Numéro | Remorques Pilote 1 (RP1): 9 0 94 5 003251 à 9 0 94 5 003271 Motrices (M): 9 0 94 9 103251 à 9 0 94 9 103271 Remorques (RI): 9 0 94 5 993251 à 9 0 94 5 993271 Remorques Pilote 2 (RP2): 9 0 94 5 883251 à 9 0 94 5 883271 |
| Nom officiel | UQE 3250 |
| Région d'action | Portugal Ligne de Cascais |
| Disposition | UQE (Unidade Quadrupla Eléctrica, Unité Quadruplple Électrique): RP1+M+RI+RP2 UM: Jasqu'à 2, entre eux et avec les UTE 3150 (la formation UTE+UQE c'est la composition typique de la ligne de Cascais) Disposition Interieur: 208 places assiéres |
