Route des Tamarins
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Afin d'assurer une liaison continue de type autoroutier entre les différentes parties du territoire réunionnais, un projet de liaison à 2x2 voies reliant Saint-Paul à l'Étang-Salé par les premières pentes des Hauts de l'ouest a été élaboré dès le milieu des années 80.
Il s'agit de la route des Tamarins, ainsi nommée par référence au tamarinier. L'ouvrage estimé primitivement à 700 millions d'euros à un cout dépassant actuellement le milliard d'euros!
Cet axe de 32 kilomètres de long dont les travaux préliminaires ont été entamés en 2003 permettra de réaliser une liaison continue en 2x2 voies entre Saint-Denis au nord et Saint-Pierre dans le sud.
Au total, la route des Tamarins franchira plus de 120 ravines, dont vingt par le biais d'ouvrages d'art non courants et trois par le biais de constructions exceptionnelles, par exemple à hauteur de Trois-Bassins.
Au nord, elle commencera par un viaduc dont les travaux ont commencé en novembre 2005. Long de 756 mètres et large de 27 mètres, il reliera par une 2x3 voies et selon une pente de 6% l'étang de Saint-Paul à Plateau Caillou. Son pilier le plus haut culminera à 35 mètres. Il sera prolongé par un tunnel de 150 mètres dans la falaise.
Un temps annoncé pour courant 2008, la livraison de l'axe est a present reportée pour juin 2009. Il préfigurera alors une route faisant le tour de l'île par les Hauts voulue en son temps par le gouverneur Louis Henri Hubert Delisle.
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[modifier] Les viaducs
[modifier] Viaduc de Saint-Paul
[modifier] Viaduc de la Ravine des Trois-Bassins
[modifier] Viaduc de la Grande Ravine
C'est un pont à béquilles très tendues.
L'ouvrage met en valeur un site exceptionnel, il relie une brèche de 320 mètres de longueur et de 170 mètres de profondeur, une faune et une flore uniques des fonds de ravines quasi inexplorés.
La lame est un tablier d'acier de 288 m de long et 3.560 tonnes, fabriqué par Eiffel et constitué de 24 caissons multi-alvéolaires à dalle orthotrope de 4 m de haut et 20 m de large.
La construction à necéssité 62.000 tonnes de déblais, 3.560 tonnes d'acier pour le tablier et 212 tonnes de précontrainte.
[modifier] Viaduc de la Ravine Fontaine
C'est un pont en arc, ancré au-dessus du gouffre.
Depuis Saint-Leu, située en contre bas, seuls deux tiers du pont sont visible le troisième tiers disparaissant dans le virage. Les dimensions de la Ravine Fontaine sont de 200 mètres de large et 110 mètres de profondeur. Il est composé d'un arc métallique de 170 m de portée et d'un tablier mixte acier-béton de 200 m de long. Cet ouvrage est exceptionnel car arc et tablier seront construits simultanément par encorbellement successifs.
Flèche de l'arc 22,50 m, portée de l'arc 170 m, terrassement 21.000 m3
[modifier] Surcouts
En 2008 un surcout de 75% a fait passer le budget prévu en 2000 de 635 millions d’euros à 1091 millions. Initialement sous évalué de 10 millions, le montant de l'opération avait deja augmenté de 127 millions avant le début des travaux en 2005. Les 2 tiers de ce dépassement ont été interprété par le cabinet d'audit chargé d'analyser les depenses supplémentaires par un "syndrome hollandais", c'est a dire une absence de concurrence liée à l'insularité.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens externes
- Pages de la Direction départementale de La Réunion consacrées à la Route des Tamarins.
- le dossier sur la route des Tamarins sur Le Moniteur
- JIR du 4 mai 08: Dérapage Pharaonique sur la route des Tamarins : + 75% !
- JIR du 28 mai 08: Route des Tamarins : les raisons de la flambée des coûts
