Routage météorologique

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La météorologie est l'élément capital de chaque navigation. Le marin qu'il soit amateur ou professionel prend en compte la météo avant et pendant le voyage. A l'époque de la navigation à la voile, le routage avait une plus grande importance. Les publications nautiques permettaient aux voiliers de gagner du temps et de gagner en sécurité. A ce jour, les bureaux de routage à terre commencent à remplacer les publications nautiques que nous connaissons depuis le XIXème siècle.Les bureaux de routage, tels que nous les connaissons aujourd'hui, ont vu le jour dans les années 1950.

Sommaire 1 Définition 2 Evolution et caractéristiques du routage météo 3 Les bases du routage 4 Sources

[modifier] Définition

Le routage est une procédure qui permet de trouver la route optimale pour un navire déterminé et pour un voyage déterminé en tenant compte des prévisions météorologiques, des courants et des conditions météorologiques spéciales.

[modifier] Evolution et caractéristiques du routage météo

Sans aucun doute, le routage météo pour un voilier sera différent du routage météo d'un porte-conteneur ou d'un pétrolier. Dans le monde de la marine marchande, la route optimale sera déterminée par de éléments commerciaux: - temps passé en mer minimalisé - utiliser un minimum de carburant pour un certain voyage - limiter au maximum les dégats - confort maximum pour les passagers et l'équipage. - un nombre suffisant de jours de beau temps pour pouvoir garantir l'entretient du navire. - garantir une vitesse minimale comme décrit dans la charter party.

Dans la pratique, le commandant a entre autres comme rôle de déterminer la route optimale, mais il doit garder en tête les intérets commerciaux de l'armateur. Il est évident que la route optimale dépend du navire même, de sa condition, de la cargaison à bord, de son équipement et de ses obligations contractuelles. Le commandant, pour déterminer la route optimale, utilisera des publications nautiques mais ces publications nautiques font état de moyenne du temps pour une période ce qui ne correspond pas toujours avec la réalité. C'est ici qu'interviennent les bureaux de routage. Le routage météo par bureaux possède des avantages et des inconvénients. Les avantages seraient plus de sécurité, de minimiser le temps en mer et donc de diminuer la consommation. A une époque où le gain de temps est le challenge le plus important, le routage par bureaux permet d'obtenir un planning effectif, c'est-à-dire de fixer le temps d'arrivée et de départ en port. Ceci intéresse tout particulièrementles portes-container, lesquels possèdent des impératifs de temps extrêmements importants. L'inconvénient principal est que le routage météo est devenu un vrai produit commercial, plus qu'un service à des professionels, cela devient un moyen de gagner plus d'argent pour les charters(personnes qui louent les navires). Ensuite, les gens travaillant dans les bureaux ne connaissent pas exactement les conditions en mer telles que peuvent les vivre l'équipage du navire.

[modifier] Les bases du routage

Les informations nécessaires au routage météorologique sont le vent, le brouillard, les vagues, la glace, mais aussi les informations sur les courants marins, sur la résistance du navire et enfin sur les courbes de prestations du navire. Il existe donc deux systèmes pour le routage, soit le routage est conseillé par un bureau spécialisé à terre, soit le routage est fait uniquement à bord, en se basant sur connaissance de la météo du comant et des officiers.

[modifier] Sources

• Met Route
• Ocean Routes
• Cours non publié de l'École Supérieure de Navigation d'Anvers.

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