Renault Mégane I

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Renault Mégane I

Renault Mégane I
Constructeur : Renault

Dates de production 1995 - 2002
Modèle précédent Renault 19
Modèle suivant Renault Mégane II
Classe Compacte

La Mégane 1 est une automobile du constructeur français Renault apparue en 1995, et produite jusqu'en 2002. Elle a été remplacée par la Mégane 2.

Sommaire

[modifier] Présentation

Cette berline compacte est confrontée à un pari, remplacer la Renault 19, dont les ventes européennes sont excellentes, notamment en Allemagne où son plébiscite égale celui de la Volkswagen Golf, comme cette dernière, d’ailleurs, en France (ce qui fera l’objet de campagnes publicitaires cocasses de la part de ces deux constructeurs).

Ainsi née en 1995, la Mégane, sera présentée au grand public via une campagne publicitaire estivale, axée autour des mérites de son efficace système de freinage. Hélas celui-ci fera très vite l’objet d’une campagne de rappel en ateliers, accompagné de remises à niveau qualitatives, qui vont ternir l’image de fiabilité du véhicule.

Image qui ne sera véritablement corrigée qu’avec l’arrivée en 1997 du modèle Scenic, le premier monospace compacte européen pertinent. D’ailleurs là est la philosophie de la gamme Mégane : diversifier l’offre. C’est ainsi que sur 7 ans, sortiront 7 modèles aux carrosseries distinctes : berline, berline 4 portes à malle arrière, break, cabriolet, monospace, 4X4, et coupé. Ce dernier est une innovation car il est sensé remplacer une version 3 portes en tirant les prix vers le haut. Ainsi la version commerciale (Fiscalité adaptée et places arrières supprimées) de la Mégane ne sera pas déclinée, une première, en 3 portes, mais en berline, break ou monospace.

Question portes arrières, la Mégane, comme de nombreuses Renault, a opté pour des formes elliptiques dans leur découpe, ne contournant pas le passage de roue, véritable signature stylistique de la marque.

Pourtant étoffée, la famille Mégane vivra dans l’ombre du Scenic (60% des ventes de la gamme en 2000). Jugée obsolète, pataude, tournée pour le troisième âge pour certains, c’est son confort et sa discrétion qui séduiront les acheteurs. Toutefois c’est vite oublier un intérieur conçu en demi-teinte ; astucieux certes pour le Scenic, mais la planche de bord, quasi identique pour toute la gamme, sera bâclée sur le plan ergonomique (commandes mal placées…). Même le restylage de 1999 fera l’impasse sur le mobilier intérieur, s’attachant à donner des nouveaux feux et une nouvelle calandre.

Sur cette seconde mouture est à noter l’arrivée d’un des premiers diesel à rampe commune chez Renault, le 1,9 dci. Cependant ce dernier est une adaptation d’injection haute pression sur une motorisation ancienne, le 1,9 dti. Le résultat n'est guère convaincant, et ne sera approuvé que par les amateurs de la marque. Le bruit, la placidité et surtout le manque de fiabilité (le 1,9 dti étant victime de nombreuses pannes, dont la plus grave, qui fut l’objet d’un vaste rappel en atelier ; la courroie de distribution fragile). En fin de carrière, l’arrivée de concurrentes diesel plus homogènes scellera le sort de la Mégane, sur un marché se tournant de plus en plus vers cette carburation.

Toutefois en sept ans d’existence européenne, la Mégane sera produite, toutes carrosseries confondues, à 5 millions d’unités, et continue à être fabriquée à l’étranger pour certains marchés (Argentine en tête).

[modifier] Phase phase I (1996-1999)

[modifier] Finitions

  • RN/RNA/RNE

Version de base de cette voiture, elle ne dispose pas des vitres électriques ou d'autres équipements dit "optionnels" pour l'époque. Cela peut aussi déprendre des versions spéciales qui ont été proposés.

  • RT/RTE

Certainement les versions les plus courantes pour la Mégane 1 (phase I ou phase II), vitres avt électriques, autoradio k7 etc ... font parti de l'équipement de base de cette finition.

  • RXE/RXT

On touche aux finitions ultimes, toutes équipées, avec 4 vitres éléctriques, rétroviseurs, peintures haut de gamme etc ...

[modifier] Motorisations

En fonction des finitions, certaines de ces motorisations n'étaient pas proposées, tel que le 1.9 D ou le 1.4 essence, sur des finitions comme la RXT ou RXE .

[modifier] Moteur essence

  • 1.4 75 ch
  • 1.6 90 ch
  • 2.0 110 ch

[modifier] Moteur diesel

  • 1.9D 65 ch
  • 1.9Td 95 ch

[modifier] Phase phase II (1999-2002)

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[modifier] Motorisations

Moteurs essence

1.4L 16V 95ch

1.6L 16V 110ch

[modifier] Finitions

RNE

RXE: RNE + appuis tête arrière + calandre avant couleur chrome + baguette de plaque d'immatriculation couleur caisse

RXT: RXE + jantes alliage + climatisation manuelle + vitres éléctriques à l'arrière + appuis tête avant réglables + appuis tête arrière de type virgule + autoradio CD + verrouillage automatique des portières

[modifier] Voir aussi

[modifier] Liens externes