Radars de contrôle aérien
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
On distingue plusieurs types de radars utilisés pour le contrôle aérien civil.
Sommaire |
[modifier] Les radars primaires
Ces radars suivent le principe classique de la détection.
Il existe tout d'abord les radars primaires d'approche, implantés dans les aéroports. Ils ont pour but de détecter tous les aéronefs s'approchant d'un aéroport, notamment ceux qui ne seraient pas équipés de transpondeurs qui ne ne seraient donc pas détectables par un radar secondaire. L'introduction de la compression d'impulsions a permis de grosses économies de fonctionnement, et donc la perennité de l'utilisation de ces radars.
Ensuite, les radars en route, chargés de détecter les avions en transit au-dessus d'un territoire. Ils n'existent plus en France et en Europe. En effet, ces radars étant de gros consommateurs de puissance et lourds à mettre en œuvre, ils ont été supplantés pour la surveillance par les radars secondaires, beaucoup plus efficaces.
Enfin, les radars de sol, chargés de fournir au contrôleur aérien une image de tous les véhicules, avions ou voitures, circulant sur le tarmac d'un aéroport, afin de pouvoir assurer une bonne circulation sur celui-ci.
[modifier] Les radars secondaires
On distingue deux types de radars secondaires.
Le radar secondaire classique, utilisé pour interroger les avions sur leur positions.
Les radars secondaires mode S, évolution permettant l'identification sans ambiguïté des avions, ainsi qu'un véritable échange de données entre un radar et un avion, permettant de transmettre à l'avion toutes sortes d'informations.
[modifier] La poursuite pour le contrôle aérien
Les radars, qu'ils soient primaires ou secondaires, localisent les avions et les situent de manière spatiale. On appelle ces traces, des plots ou des comètes. A partir de ces traces, on peut fabriquer une image radar utilisée par un controleur aérien. Les différents radars répartis sur un territoire ont une portée et un rayon d'action qui se chevauchent, et de ce fait, ils fabriquent chacun un plot pour un même avion. Pour qu'une image ne soit pas saturée de plots redondants, les radars envoient leurs informations à un calculateur chargé de fusionner ces plots. On obtient alors une image où les avions sont reperés par plusieurs radars, et donc assez fiable quant aux informations affichées.
Voir article détaillé : Système de contrôle automatisé du trafic aérien
[modifier] Liens externes
Le site de la Direction de la Technique et de l'Innovation de l'aviation civile française fait un bon résumé des techniques radars : Aviation Civile
