Pourquoi-Pas ? (2005)
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| Le Pourquoi-Pas? | |
 Le Pourquoi-Pas ? à Brest peu après sa livraison. |
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| Type : | Navire océanographique |
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| Histoire | |
| Lancement : | 2005 |
| Statut : | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 107,60 m |
| Maître-bau : | 20,00 m |
| Tirant d'eau : | 6,9 m |
| Déplacement : | 6600 t |
| Tonnage : | 7854 UMS |
| Vitesse : | 11-14 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage : | 40 au maximum |
| Chantier : | chantiers de l'atlantique (St-NAZAIRE) |
| Armateur : | Genavir |
| Pavillon : | France |
Le Pourquoi-pas ? est un navire océanographique construit aux Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire par Alstom Marine pour l’Ifremer et la Marine nationale française. Pour cette dernière , c’est le SHOM (Service hydrographique et océanographique de la Marine) qui en sera le principal utilisateur. La commande a été passée en décembre 2002 et la livraison a été effectuée en juillet 2005. Il est armé par le GIE Genavir, également armateur des autres navires de l’Ifremer. Son coût de 66 millions d’euros a été financé à 55% par l’Ifremer et à 45% par la Marine Nationale.
Il est utilisé 150 jours par an par la Marine nationale et 180 jours par an par l’Ifremer. Il est conçu pour des missions d’hydrographie, de géoscience, d’océanographie physique, chimique et biologique et pour mettre en œuvre des sous-marins de poche successivement tels que le Nautile ou le Victor 6000, engin robotisé.
[modifier] Caractéristiques techniques
Propulsion diesel électrique associé à un positionnement dynamique de classe II. Autonomie en mer de 64 jours à la vitesse de 11 nœuds.
Il a une capacité tous océans à l’exception des zones polaires.
Il peut embarquer une quarantaine de scientifiques. Pour leurs analyses, ces derniers disposent de 6 salles blanches réparties sur plus de 1000 m² et d’un réseau informatique de 10 gigabits.
Pour établir des cartes marines, le navire dispose de :
- 2 sondeurs multi-faisceaux capables de dresser une cartographie des fonds marins jusqu’à 6000 mètres de profondeur sur une bande de 20 kilomètres de large
- 2 courantomètres à effet doppler pour établir des cartes des courants jusqu’à 1000 mètres
- 1 sondeur de sédiment pour caractériser la nature des premières couches du fond sous-marin.
Le navire est également équipé du système Newtsuit pour l’aide aux sous-marins en détresse.
Son nom fait référence au célèbre bateau de Jean-Baptiste Charcot, le Pourquoi-pas ?.
[modifier] Liens externes
- Le Pourquoi-pas ? sur le site de l’Ifremer
- Le Pourquoi Pas ? sur le site de la Marine nationale
