Optimodalité

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Cet article doit être wikifié.

Le texte ne correspond pas à la mise en forme Wikipédia (style de Wikipédia, typographie, liens internes, lien entre les wikis, etc.). Participez !

Cet article ou cette section doit être recyclé.

Une réorganisation et une clarification du contenu est nécessaire. Discutez des points à améliorer en page de discussion.

L’Optimodalité se définit comme « l’optimisation des performances techniques, économiques et environnementales des chaînes de transport des marchandises ». Il s’agit, à la fois, de développer des synergies nouvelles entre les différents modes et moyens de transport, et aussi de mettre au point et de financer de nouveaux matériels visant à améliorer la productivité de chaque maillon de la chaîne (navires à grande vitesse, péniches fluviomaritimes, wagons pivotants,…)

Dans cette optique d’optimisation, l’association (loi 1901) du « Cercle pour l’Optimodalité en Europe » (C.O.E.) a été créée en 2007 suite à une initiative privée lancée et conduite par différents dirigeants d’entreprises de premier plan du monde des transports (route, rail, air, mer, fluvial), de l’intermodalité (Merroutage, Fluviomaritime, Combiné rail-route classique, Aéro-ferroviaire, Ferroutage), de la gestion et du financement des infrastructures, et d’experts du monde logistique. L’objet du C.O.E. est de détecter et analyser les synergies réalisables tant du point de vue des idées, que des savoir-faire et des moyens de production de la chaîne logistique pour en améliorer l’impact environnemental.

Différents grands « acteurs » du monde du transport se sont formellement engagés dans cette nouvelle dynamique, tels que ; Jean-François Roverato (Président de APRR), Edouard Berlet (Directeur Central des relations institutionnelles, CMA CGM), Pierre Blayau (Président de GEODIS), Philippe Mangeard (Président de MODALOHR), Philippe Louis-Dreyfus (Président de LOUIS DREYFUS ARMATEURS), Alain Rousset (Président de du Conseil Régional d’Aquitaine), Alain Bréau (Vice Président de TLF), Patrick Vandevoorde (Responsable PPP de la Caisse des Dépôts et Consignations), Alain Lecrivain (Global Head of public and Private Partnership, CALYON), Corinne Namblard (Directrice Générale de GALAXY), Olivier Marembaud (Directeur Général Délégué du Fret SNCF) mais aussi l’ADEME, ALSTOM Transport, CFT, DEXIA, VNF, FNTR, EDF, RFF, le Port Autonome de Marseille, le Port de Nantes Saint-Nazaire, VEOLIA Transports, EUROFER, FEDEX, GCA, Kuhne & Nagel, Marseille Manutention, MORY Group, Plataforma Aquitaine-Euskadi,S.I.TO S.p.A., Vinci Concessions, VTG, BP2S, CNT, COFHUAT, FERRMED, Roissy-CargoRail EXpress, l'Association Route Roulante, TDIE, TRANSPORTS PASSION, UPACCIM, et BGV...avec notamment un soutien affiché dans cette démarche de la part de Jacques Barrot, Vice Président de la Commission Européenne, du Ministère français de l’Ecologie, du Développement et de l’Aménagement Durable, de la Banque Européenne d’Investissements.

Les travaux et projets optimodaux :

LES AUTOROUTES DE LA MER /RORO-RAIL

Autoroutes de la Mer sur la façade atlantique entre Nantes/Saint Nazaire et Gijon avec son prolongement ferroviaire dans le cadre de l’appel à projet lancé par la CIG franco-espagnole
Autoroutes de la mer en Méditerranée Maghreb-Italie -Marseille avec reprise immédiate sur autoroutes ferroviaires vers l’Europe du Nord

LES AUTOROUTES FLUVIOMARITIMES

Barges fluviales et fluviomaritimes pour le transport de semi-remorques sur le Rhône (Marseille Lyon) et la Seine(Le Havre Paris)
Service fluviomaritime entre Paris et la péninsule ibérique en conteneurs 45’

LES AUTOROUTES FERROVIAIRES

Autoroute ferroviaire à grand cadencement sur l’axe atlantique pour soulager le flux routier Espagne France Benelux
Autoroute ferroviaire à grand cadencement sur l’axe Perpignan Bettembourg
Renforcement de la traversée des Alpes par l‘Autoroute Ferroviaire Alpine
Axe Luxembourg - Poznań (Pologne) et ses extensions orientales vers la Biélorussie et la Lituanie
Maillage européen des plateformes d’autoroutes ferroviaires, notamment Connexions avec de futures plateformes en Allemagne, Italie et Royaume-Uni
Extension de la ligne actuelle Aiton-Orbassano (AFA) vers Trieste, l’Autriche et la Slovénie
Ligne entre un port de la mer baltique (lübeck/Rostock), Berlin, le Sud Est de l’Allemagne (Frankfurt ou Luxembourg), le Sud (Munich) et le Sud-ouest (Regensburg)

LES TRAINS MIXTES ET LONGS

Projet de trains mixtes combinés semi-remorques et conteneurs
Entre Marseille Dourges et Luxembourg
Entre Le Havre et Linz (Autriche) via Ludwigshafen (Allemagne)

TGV Fret Aéroferroviaire ( projet CAREX)

Développement d’un réseau européen de TGV Aéro-ferroviaires circulant entre les principaux aéroports européens,
Paris- Lyon- Londres -Bruxelles –Cologne et Amsterdam.

LES REFLEXIONS TRANSVERSES DU COE :

Pour porter le mieux le changement et la volonté d’innover, le Cercle a entrepris plusieurs réflexions transversales pour avancer encore plus loin :

Matériels et véhicules innovants, typologie des matériels labellisés par le Cercle et panorama des leviers financiers pour trois premiers projets Locomotives hybrides, barges RO-RO et conteneur 45’ et navires RO-RO Présidé par Pascale GRASSET, Vice –présidente Alstom Transport

Trains longs, étude de circulation des trains longs d’autoroute ferroviaire, Présentation du Dossier de Sécurité à EPSF et RFF Présidé par Hervé de TREGLODE, RFF Animé par Philippe ESSIG, expert Consultant du COE, Président Honoraire de la SNCF

Compétitivité des modes complémentaires à la route, évaluation de la performance globale des solutions optimodales et Communication à destination des professionnels de la route en cœur de cible Présidé par Jean DEPRAETER, Directeur Général Adjoint de GEODIS

Eligibilité des projets Optimodaux aux crédits carbone, sur la base d’expériences concrètes ou d’études dédiées, la prise en compte de la performance environnementale de l’Optimodalité, c’est-à-dire l’impact des combinaisons entre les différents modes en matière d’émissions de gaz à effet de serre. En lien avec l’Observatoire OEET décidé par le Grenelle de l’environnement et piloté par l’ADEME Présidé par Madame Sylvianne VILLAUDIERE, Cabinet ALLIANTIS, expert du COE

Ces réflexions transverses qui concernent la démarche de fond conduite par les membres du Cercle permettent d’alimenter et de cadrer les projets à venir et sont conçues pour contribuer, dans le domaine du transport, à amorcer un changement profond dans le rapport de notre civilisation industrielle avec l’Environnement.