Discuter:Moteur Elsbett

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[modifier] Paragraphe digne d'un avocat pas très wikipédien

Ce sont sans doute ces intérêts diamétralement inverses qui ont conduit les grands motoristes à ne pas se servir de la technologie Elsbett. [Erreur : citation manquante !]Les trois avantages mentionnés plus haut: la fin annoncée du pétrole, l'effet de serre aux conséquences de plus en plus prégnantes chaque jour et le besoin de développement des pays pauvres ne sont plus simplement importants, ils sont maintenant vitaux.

Pour parvenir à cette remise en cause dans des délais acceptables, il est nécessaire que les dirigeants de tous les pays (surtout les plus riches) prennent des mesures de politiques économiques (fiscales et autres) propres à inciter les industriels à reprendre ce dossier qu'ils connaissent tous. Ludwig Elsbett travaillait régulièrement avec les plus grands mondiaux à qui il a, évidemment, présenté son invention. Ils ont tous trouvé cela intéressant mais ont tous souhaité être le second à se lancer…Une illustration très symbolique de la position des uns et des autres : d'un côté, le ministre de l'industrie français qui écrit en substance : cette invention est très bien, mais il faut que l'initiative vienne des industriels de l'automobile et, d'un autre côté, un grand dirigeant de l'automobile qui écrit en substance : cette invention est très bien, mais nous, industriels, nous ne pouvons rien faire tant que les politiques n'auront pas décidé d'autoriser l'utilisation de l'HVP.

[Erreur : citation manquante !]Pendant ce temps, les pétroliers cherchent tous les arguments possibles pour dire que l'HVP ne peut pas remplacer le pétrole… En fait, aucun de leurs arguments ne tient car ils sont tous donnés dans un contexte où le pétrole est le seul carburant de référence. Il est évident que, si l'on met du carburant végétal non modifié dans un moteur prévu pour fonctionner au pétrole, ça ne peut pas fonctionner correctement. Il faut que le moteur soit prévu pour un fonctionnement, au moins partiel, à l'HVP. C'est en maintenant un flou artistique sur cette question que les oposants à l'HVP essayent de faire croire que l'HVP, ça ne marche pas. C'est évidemment faux. Simplement, il faut un moteur adapté et bien réglé, comme pour n'importe quel carburant. N'oublions pas un argument massue : le moteur Elsbett, par sa parfaite « polycarburation », est le meilleur moyen de passer sans aucun traumatisme du pétrole à l'après-pétrole. Ludwig Elsbett a réussi ce tour de force consistant à mettre au point un moteur très novateur avec des moyens matériels très limités. On voit bien qu'un industriel automobile, voire un consortium de plusieurs constructeurs, aurait des moyens quasi illimités et pourrait sans difficulté mettre au point toute une déclinaison de moteurs du plus petit au plus gros, du plus rustique au plus sophistiqué afin d'équiper toutes les gammes de véhicule de la plus infâme charrette à la plus belle limousine de luxe et de la plus petite fourgonnette sans permis jusqu'au plus impressionnant des engins de chantier. Il ne faut pas croire que tout cela se fera au détriment des pétroliers. On peut même presque dire "au contraire !". En effet, il sera indispensable qu'ils fassent, comme aujourd'hui, leur métier de metteur au point, de contrôleur de la qualité et de distributeur d'un produit qu'ils ont à élaborer avec les producteurs en amont et avec les motoristes à l'aval : une huile carburant de qualité homogène résultant éventuellement de mélanges de plusieurs huiles différentes, bien miscible avec le gazole ou le kérosène. Elle doit être facile à produire par les producteurs les plus pauvres (il faut bannir l'agro-industrie qui nous tue) et doit correspondre au cahier des charges des motoristes sachant qu'ici, les spécifications n'auront pas besoin d'être très précises comme aujourd'hui, mais pourront n'être que des fourchettes assez larges puisque le moteur s'adapte à peu près à tout. On peut même imaginer, qu'à terme, on abandonnera la dichotomie diesel / essence puisqu'elle n'aura plus de nécessité, tous les moteurs étant des diesel à l'huile végétale pure. Rappelons ici que l'huile ne contient pas, à l'origine, toutes les molécules cancérigènes que l'on trouve dans le pétrole, ce qui a pour conséquence de faire chuter les émissions polluantes.

Globalement, il s'agit donc d'un outil grâce auquel tout le monde sera gagnant, à commencer par l'espèce humaine dans son ensemble...