Lac de Sylans

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Administration
Sylans
Le lac de Sylans dans son bas niveau
Pays	France
Province	Ain
District forestier
Statut
Géographie
Type	glaciaire
Origine
Bioclimat
Superficie	50 ha
Longueur	2 km
Largeur	250 m
Altitude	584 m
Profondeur · Maximale	22 m
Volume	Erreur d'expression : l'opérateur >= n'est pas reconnu
Bassin versant	km²
Alimentation
Émissaire(s)
Durée de rétention
Nombre d'îles
Île(s) principale(s)
Peuplement piscicole
Peuplement avifaune
Commentaire

Le lac de Sylans est un lac naturel situé dans le département de l'Ain.

Le lac de Sylans

Sommaire

1 Accès
2 Caractéristiques
3 Histoire
4 Voir aussi
- 4.1 Articles connexes
- 4.2 Liens externes
5 Notes et références

[modifier] Accès

- Depuis Nantua par la D1084, après Les Neyrolles, direction Bellegarde-sur-Valserine.
- Depuis Bellegarde-sur-Valserine par la D1084 direction Nantua.
- Par l'autoroute A40 (Autoroute blanche) : 09 (Nantua, les Neyrolles).

[modifier] Caractéristiques

Altitude : 584 m
Largeur : 250 m
Longueur : 2 km
Profondeur : 22 m.

Il connait des variations de niveau importantes pouvant atteindre 4 à 5 m.

[modifier] Histoire

L'ancienne glacière du lac de Sylans

Sa formation est consécutive à l'effondrement d'une portion de la falaise Nord de la cluse de Nantua il y a plusieurs siècles. Malgré l'effondrement rocheux ayant obstrué^[1] l'écoulement de la source de la Doye, à l'origine de la création du lac, des écoulements souterrains à travers ses éboulis ressurgissent aux Neyrolles aux niveau des sources de la Doye, affluent principal du lac de Nantua.

Les glacières sont nées en 1865 sur une idée de Mr. Joachim Moinat qui eut l'idée d'utiliser pour son café la glace très pure qui recouvrait chaque hiver le lac de Sylans. En effet, cette pureté permettait la production d'une glace limpide prête à la consommation^[2]. Pour stocker la glace, il y fit construire une première maisonnette en bois. Puis en 1875, un second bâtiment en bois est édifié : il est constitué de murs à double paroi comblée par un mètre de sciure pour assurer une meilleure isolation.

En 1885, il vend son affaire a la société des glacières de Paris. Il y eut la construction de bâtiments en bois puis en pierres entre 1890 et 1910 qui servait de logements, de bureaux, de cantine, d'écurie à chevaux et d'ateliers de réparation.

Puis, plus tard, lors de la création de la voie ferrée Lyon - Genève, se sont 20 à 30 wagons de 10 tonnes partant tous les jours pendant l'été pour Paris, Lyon, Marseille, Toulon et même Alger. Chaque wagon transportait 10 tonnes de glace. Ceux-ci étaient recouvert d'une toile de jute, de paille, et d'un bâche pour l'isolation. Ainsi les pertes n'étaient pas tellement importante, puisqu'on estime sur 10 tonnes expédiées, 8 arrivaient à Paris.

En 1880, elle en fournissait en moyenne 300 000 tonnes par an. La fabrication de la glace artificielle en 1900, des hivers moins rigoureux de 1911 a 1913 et la Première Guerre mondiale vont mettre un terme à cette exploitation en 1917 puis cessation en 1925.

Aujourd'hui ne subsiste que des vestiges qui constituait l'un des plus importants chantiers de glace du XIX^e siècles. Des restaurations sont en cours^[3] et on déjà permis de redécouvrir se qui pouvaient être les entrepôts.