Kawasaki ZZR

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La ZZR est une gamme de modèle de motocyclette du constructeur japonais Kawasaki.

Elle est déclinée en différentes cylindrées, de 250 à 1 400 cm³

Sommaire 1 ZZR 250 2 ZZR 400 3 ZZR 600 4 ZZR 1100 5 ZZR 1200 6 ZZR 1400 7 Sources

[modifier] ZZR 250

Kawasaki 250 ZZR

Constructeur : Kawasaki Moteur(s) bicylindre en ligne, 4 temps refroidissement liquide Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 248 cm³ (64 x 41,2 mm) Puissance 35 ch à 12 000 tr/min Couple 2,3 mkg à 9 500 tr/min Alimentation 2 carburateurs Keihin ∅ 30 Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 6 rapports Transmission par chaîne Cadre périmétrique Suspension avant (débattement) fourche télescopique (124 mm) Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (109 mm) Frein avant 1 disque ∅ 276 mm , étrier 4 pistons Frein arrière 1 disque ∅ 193 mm , étrier 1 piston Empattement 1405 mm Hauteur de selle 700 mm Poids à sec 108 kg Réservoir (réserve) 18 ℓ

[modifier] ZZR 400

Kawasaki 400 ZZR

Constructeur : Kawasaki Dates de production 2002 Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 399 cm³ (57,5 mm x 38,5 mm) Puissance 53 ch à 11 000 tr/min Couple 3,7 mkg à 9 000 tr/min Alimentation 4 carburateurs Keihin ∅ 30 mm Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 6 rapports Transmission par chaîne Cadre périmétrique Suspension avant (débattement) fourche télescopique Suspension arrière (débattement) monoamortisseur Frein avant 2 disques ∅ 300 mm, étriers 2 pistons Frein arrière 1 disque ∅ 220 mm, étrier 1 piston Empattement 1430 mm Hauteur de selle 695 mm Poids à sec 197 kg Réservoir (réserve) 18 ℓ

[modifier] ZZR 600

Kawasaki 600 ZZR

Constructeur : Kawasaki Dates de production 1990 - 2004 Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 599 cm³ (64 x 46,6 mm) Puissance 100 ch à 11 500 tr/min Couple 6,5 mkg à 9 500 tr/min Alimentation 4 carburateurs Keihin ∅ 36 mm Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 6 rapports Transmission par chaîne Cadre périmétrique Suspension avant (débattement) fourche télescopique (120 mm) Suspension arrière (débattement) monoamortisseur Frein avant 2 disques ∅ 300 mm, étriers 4 pistons Frein arrière 1 disque ∅ 240 mm, étrier 1 piston Empattement 1430 mm Hauteur de selle 780 mm Poids à sec 217 kg Réservoir (réserve) 18 ℓ (3 ℓ) Vitesse maximale 230 km/h

La ZZR 600 est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Kawasaki.

La ZZR 600 apparaît en 1990. La première version est appelée modèle D. Le changement esthétique se fera courant 1993 avec l'apparition du modèle E. Un petit changement se fera aussi en 1995 avec un nouveau tableau de bord intégrant une horloge et un réglage de la fourche au niveau du té supérieur.

Au fur et à mesure des années, ce sont uniquement les coloris qui changent, il n'y aura pas de changement technique significatif sur le ZZR.

Son moteur puissant lui permet de représenter le modèle sportif de la marque.

Le cadre est de type périmétrique en aluminium.

L'arrivée de la ZX-6R en 1995 va la reléguer au rang de routière, tout comme sa grande sœur 1100 ZZR avec l'arrivée de la ZX-9R.

[modifier] ZZR 1100

En décembre 1989, au Salon de Paris, Kawasaki a dévoilé la remplaçante de la "Tomcat". Cette moto sera nommée "ZZ-R 1100 Hayate".
La ZZR 1100, bien que "petite sœur" de la Tomcat reprend par la forme de ses lignes le design de la 1000 RX avec davantage de fluidité que son aînée.

La partie-cycle bien qu'étant très proche de celle de la Tomcat est sensée avoir été améliorée. En effet, bien que le cadre soit toujours conforme au modèle "E-Box" en alliage léger (double berceau à structures latérales), les structures latérales ont considérablement été augmentées afin d'accroître la rigidité à la torsion de l'ensemble.
À cela s'ajoute une nouvelle fourche avant "traditionnelle" avec, de surcroît, un réglage de précontrainte du ressort, de la force d'amortissement hydraulique et surtout un diamètre de tube du fourche plus conséquent que sur la Tomcat.
Il faut noter l'adjonction d'un amortisseur à bonbonne d'azote séparé.
Le freinage avant est lui aussi revu à la hausse par rapport à la Tomcat, puisque celui-ci fait maintenant appel à deux disques flottants équipés d'étriers fixes à quatre pistons (le système de freinage arrière demeurant identique à celui de la Tomcat.)

Le moteur est, dans l'ensemble, semblable à celui de la Tomcat. Il voit toutefois sa cylindrée augmenter par l'alésage de ses cylindres. Le bloc moteur est également basculé de 2° vers l'avant de la machine. Le vilebrequin tourne dorénavant sur des paliers plus gros de 1 mm et les bielles ont été renforcées et possèdent des manetons eux-aussi grossis de 1 mm. Les pistons allégés possèdent une calotte concave en vue d'une meilleure combustion. L'alimentation de ce moteur est assurée par quatre carburateurs de diamètre 40 mm en lieu et place des carburateurs de 36 mm de la Tomcat.
La prise d'air de l'alimentation se fait maintenant directement sous le phare, en avant de la machine.

Le procès verbal d'homologation par le Service des Mines du modèle 1100 date du 19 avril 1990 soit, cinq mois après sa sortie^[1].

[modifier] ZZR 1200

[modifier] ZZR 1400

[modifier] Sources