Georges Philippar
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| Georges Philippar | |
| Type : | Paquebot |
|---|---|
| Histoire | |
| Lancement : | 6 novembre 1930 |
| Statut : | Brûle dans la nuit du 16 au 17 mai 1932, puis fait naufrage |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 171,50 m |
| Déplacement : | 21 000 tonnes |
| Propulsion : | 2 moteurs Diesel |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers : | 196 premières, 110 secondes, 90 troisièmes, 1200 rationnaires |
Le Georges Philippar est un paquebot lancé le 6 novembre 1930 à Saint-Nazaire, appartenant à la Compagnie des messageries maritimes et destiné à la ligne d'Extrême Orient.
Parti de Marseille pour son premier voyage vers Saïgon, il transportait 767 passagers, dont 253 membres d'équipage, alors qu'il s'en revenait des eaux nippones. Le 16 mai 1932, aux environs de 2 heures 10, une passagère aperçoit de la fumée sortir de la cabine numérotée 6. L'officier de quart, à peine averti, cherche à éteindre le feu avec un extincteur, se refusant à alerter les autres passagers, encore endormis. Quand il se rend compte de la vanité de ses tentatives, il est trop tard, car le vent aidant, le foyer se révèle trop important. Décision est alors prise de verrouiller les portes de cloisonnement...trop tôt! Quatre-vingt dix passagers, dont le fameux journaliste Albert Londres, coupés du reste du navire, meurent brûlés vifs ou asphyxiés, cependant que les autres passagers sont évacués dans un ordre parfait. Les 677 passagers parviennent à fuir l'incendie au moyen de chaloupes et sont recueillis par un cargo soviétique. Le paquebot coulera quelques jours après au large du cap Guardafui, dans le golfe d'Aden.
Une enquête permettra d'attribuer l'incendie à un court-circuit dans l'installation électrique dissimulée dans les parois en bois des cabines, enquête qui n'empêchera des rumeurs concernant un acte criminel, éventuellement intenté par la mafia asiatique. La CMM tentera d'étouffer l'affaire.
