Frein de stationnement
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Le frein de stationnement, ou frein de parking, est plus communément appelé frein à main.
En effet alors que le système de freinage d'un véhicule se manipule conventionnellement avec les pieds, le frein de stationnement lui se déclenche originellement avec les mains.
Son rôle n'est pas de freiner le véhicule dans le sens de le ralentir, mais simplement de garantir son immobilisation à l'arrêt. Ainsi il permet de laisser une voiture stoppée en pente, moteur éteint.
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[modifier] Principe
Le système du frein à main, pour fonctionner, utilise les organes alloués au système de freinage. Que ce soit à disque ou à tambour, le principe est de bloquer une ou plusieurs roues sur un même essieu, afin d'empêcher le mouvement rotatif, et donc le déplacement, du véhicule. Moins sollicité que le dispositif de freinage traditionnel, un simple cable permet d'actionner le dispositif. Dans le cas de frein à disques, des plaquettes viennents pincer les disques les empéchant de tourner, et sur les freins à tambour, les garnitures de frein (ou mâchoires) sont plaquées sur le tambour empêchant aussi leur rotation. Principalement présent sur les roues arrières, le frein à main peut être monté sur les roues avant. En général, il se commande en actionnant une poignée disposée entre les sièges avant d'une voiture, mais des variantes sont apparues des freins à main au pied (on actionne une pédale sur le plancher - chez Mercedes par exemple), au tableau de bord (comme sur les Citroën 2CV ou GS...). On trouve dorénavant des freins à mains automatiques qui sont commandés électriquement par exemple.
Suivant les systèmes et le type de véhicule, l'efficacité du frein à main peut être minime. On renforce alors son rôle soit avec une cale (fournie de série dans les Citroën 2CV) ou alors en enclenchant une vitesse dans la Boîte de vitesses du véhicule, la compression du moteur utilise alors la phénomène de frein moteur pour empêcher le mouvement rotatif des roues par la simple force de gravité (voiture en pente entraînée vers le bas).
En cas de défaillance du système global de freinage, le frein à main peut alors, en tenant compte de son efficacité moindre, servir de frein de secours, pour stopper le véhicule, ou le ralentir.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Frein à main pour le survirage
Pour des conduites sportives (voire dangereuse), il est possible d'utiliser le frein à main, voir [1], [2]
