Ferrari 340 MM

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La série des 340MM (comme Mille Milles) est extrêmement restreinte : une dizaine d'unités, dont la plupart furent transformées en 375MM.

Conçue en 1953 pour s'aligner dans les premiers championnats du monde des voitures de sport, elle avait été carrossée par Vignale et fut présentée comme une extension, plus puissante de la 340 Mexico. Elle était équipée du V12 de 4.1 l, qui développait plus de 300 ch à 6 600 tr/min, d'une boîte de vitesse à cinq rapports et d'un embrayage multidisque typé compétition.

Montée sur un empattement plus court (2,50 m) et une voie avant plus large que la 340 America, elle s'imposa dès ses deux premières épreuves, au Tour de Sicile avec le pilote Villoresi et aux fameuses Mille Milles avec Gianni Marzotto. Pour les 24 heures du Mans, la 340MM fut rallongée et équipée d'un moteur de 4,5 l. L'histoire était terminée.

Une 342 America version routière de 340, fut également réalisée en novembre 1952 pour un client suisse. Plus volumineuse, plus lourde, elle était équipée d'une conduite à gauche, contrairement aux 340, qui, comme presque toutes les voitures de course, possédaient une conduite à droite.

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