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34 (Marine de guerre) Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre Aller à: navigation, Rechercher U 34 (Précédent / suivant - tous les sous-marins)

Type: Type A VII

Numéro de la case postale: M 983 15

Constructeur: Germania Werft, Kiel

Marché de travaux: 25 Mars 1935

Numéro: 557

USS: 15 Septembre 1935

Lancement: 17 Juillet 1936

En service: 12 Septembre 1936

Commandant: 12 Au 14 09 36 Février 1938 Themen Ernst Sobe 4e Au 22 11 36 Décembre 1936 Themen Harald Grosse 15e Au 28 02 38 Octobre 1938 Themen Hans Pauckstadt 28e Au 28 10 38 Septembre 1940 Themen Wilhelm Rollmann 29e Au 22 07 40 Mai 1941 Oblt. Fritz Meyer 23e Au 19 Mai 1941 Novembre 1941 Oblt. Karl Otto Schultz 20e Au 15 11 41 Juin 1942 Oblt. Gerhard Remus 16e Jusqu'au 1er Juin 1942 Février 1943 Oblt. Horst - Arno Fenski 2e Au 11 02 43 Juin 1943 Oblt. Karl-Heinz Haguenau 12e Juin 1943 au 5 Août 1943 Lt. Col. Eduard Aust

Engagements: 7 ennemi trajets

Versenkungen: 19 navires (91989 tonnes de jauge brute)

Reste à parcourir: le 5 Août 1943 a baissé U 34 était un sous-marin allemand du type VII A, le deuxième guerre mondiale, la guerre de la marine allemande dans le projecteur.

Sommaire [masquer] 1 Histoire 2 utilisation de la statistique 2.1 Première ennemi trajet 2.2 Deuxième tour ennemi 2.3 ennemi troisième tour 2.4 ennemi quatrième tour 2.5 ennemi cinquième tour 2.6 ennemi sixième tour 2.7 septième tour ennemi Reste à parcourir 3 4 Littérature 5 Voir aussi 6 Liens externes

Sommaire 1 Histoire 2 Utilisation de la statistique 3 Premier tour ennemi 4 Deuxième tour ennemi 5 Troisième tour ennemi 6 Quatrième tour ennemi 7 Cinquième tour ennemi 8 Sixième tour ennemi 9 Septième tour ennemi 10 Reste à parcourir 10.1 Sources

[modifier] Histoire

Le mandat pour le bateau a été signé le 25 Mars 1935 à la Germania Werft à Kiel pardonné. La quille a été effectuée le 15 Septembre 1935, le lancement, le 17 Juillet 1936, le lieutenant en service entre le capitaine Ernst Sobe finalement eu lieu le 12 Septembre 1936. 

Le bateau appartenait après sa mise en service, le 12 Septembre 1936 jusqu'au 31 12 39 ou Front engagement en tant que bateau à la U-Flottille "Saltzwedel" à Wilhelmshaven. Après la restructuration de la flottille, il est arrivé le 1er 01 40 Front de la deuxième bateau U-Flottille à Wilhelmshaven. Après plusieurs activités, le démarrage, le 1er 10 40 Schulboot de la 21e U-Flottille après éloigné, et à partir de la deuxième 11 1940 jusqu'à sa hors service, le 8 Septembre 1943 en tant que bateau de formation à la 24e U-Flottille dans Klaipeda commandées.

Il a participé à deux surveiller les opérations dans la Guerre civile espagnole, et participe à expédier capitaine lieutenant Harald Grosse, le 12 Décembre 1936 le sous-marin espagnol C-3. D'avril 1937 à mai 1937, il a continué de surveillance maritime et de l'Arosa 10 12 entre 1937 et 1937 en Espagne et au Portugal eaux.

Le bateau a pris du mois d'avril et mai 1939, de plongée et Geleitübungen avec U 37 de l'Atlantique entre le Portugal et les Açores.

U 34 7 ennemi a fait expédier les déplacements et les 19 navires avec un tonnage total de 91989 tonnes de jauge brute.

[modifier] Utilisation de la statistique

[modifier] Premier tour ennemi

Le bateau a couru, le 19 Août 1939, à 08h00 de Wilhelmshaven, et a couru, le 26 Septembre 1939, à 09:00 encore là. Sur ce duré 39 jours et 4840 mn dans la longue entreprise de l'Atlantique Nord, la Manche, le golfe de Gascogne et de la mer du Nord, deux navires de 11357 tonnes de jauge brute et englouti avec un bateau de 2534 tonnes de jauge brute Priese déposés.

7e Septembre 1939: l'immersion du paquebot britannique Pukkastan avec 5809 tonnes de jauge brute. La vapeur a été englouti par un G7a-Torpedo. Il avait chargé le maïs, et se trouve sur la route de Cape Town à Rotterdam. Il n'ya pas eu de pertes. 8e Septembre 1939: l'immersion du pétrolier britannique Kennebec à 5548 tonneaux de jauge brute. La vapeur a été englouti par un G7a-Torpedo. Il avait chargé 7000 tonnes de mazout, et se trouve sur la route de Aruba à Avonmouth. Il n'ya pas eu de pertes. 24e Septembre 1939: détournement de l'estonien Hanonia vapeur avec 2534 tonnes de jauge brute. La mine avait chargé le bois, et se trouve sur la route de Grimsby. Il a été complété par une prise de commandement occupé et soumis à Kiel.

[modifier] Deuxième tour ennemi

Le bateau a couru, le 17 Octobre 1939, à 13h00 de Wilhelmshaven, et a couru, le 12 Novembre 1939, à 10:00 encore là. Sur ce duré 24 jours et 4100 mn dans la longue entreprise de l'Atlantique Nord et le golfe de Gascogne, ont été quatre navires de 16545 tonnes de jauge brute, et une englouti Priese introduit avec 3176 tonnes de jauge brute.

20e Octobre 1939: l'immersion du suédois Gustaf Adolf vapeur à 926 tonneaux de jauge brute. La vapeur a été englouti par l'artillerie. Il avait chargé la cellulose, et se trouve sur le chemin de Göteborg à Bristol. Il n'ya pas eu de pertes. 20e Octobre 1939: l'immersion du paquebot britannique Sea Venture avec 2327 tonnes de jauge brute. La vapeur a été englouti par un G7a-Torpedo. Il avait chargé de 3000 t de charbon, et se trouve sur la voie du Tyne à Tromsö. Il n'ya pas eu de pertes, 25 survivants. 27e Octobre 1939: l'immersion du paquebot britannique Bronte à 5317 tonneaux de jauge brute. La vapeur a été englouti par une torpille. Il avait chargé fret et des produits chimiques, et se trouve sur la voie de Liverpool à Halifax de Rosario. Le navire appartient au convoi OB - 25 avec 17 navires. 29e Octobre 1939: l'immersion du paquebot britannique Malabar à 7976 tonneaux de jauge brute. La vapeur a été englouti par deux G7e-Torpedos. Il a eu le bois de charpente, de fret et de tabac chargé et se trouvait sur la route de Philadelphie et Boston sur Halifax (Nouvelle-Écosse) à Londres et à Avonmouth. Le navire appartient au HX-5A convoi de 16 navires. 9e Novembre 1939: détournement du paquebot norvégien Snar avec 3176 tonnes de jauge brute. Le vapeur avait chargé de papier et de bois se trouvait sur la route de Rouen. Il a été occupé par un Priesenkommando et à Kiel déposés.

[modifier] Troisième tour ennemi

Le bateau a couru, le 10 Janvier 1940 à 9h00 de Wilhelmshaven, et a couru, le 6 02 1940 à 17h00 encore là. Sur ce duré 27 jours et 4460 sm long combat et dans les mines de l'entreprise de l'Atlantique Nord, il a été de huit mines Scilly placé à Eddystone, deux navires de 13432 tonnes de jauge brute englouti.

28e Janvier 1940: l'immersion du paquebot grec Eleni Stathatos avec 5625 tonnes de jauge brute. La vapeur a été englouti par une torpille. Il a continué à ballast et était sur la voie de Newport dans le Golfe persique. Il ya eu 12 morts. 20e Janvier 1940: l'immersion du pétrolier britannique Caroni River avec 7807 tonnes de jauge brute. La vapeur a été créé par une mines résultats englouti. Il se trouvait à l'essai du Buggeschützes et de la défense des mesures défensives dans la Falmouth-Bay. Il n'ya pas eu de pertes, 54 survivants.

[modifier] Quatrième tour ennemi

Le bateau a couru, le 11 Mars 1940 de 14h20 à Wilhelmshaven, et a couru, le 30 03 1940 à 12h00 encore là. Sur ce duré 19 jours et 2804 mn longue entreprise pour la surveillance et Ramnfjorden Griphölen, ne donne pas de navires coulés ou endommagés.

[modifier] Cinquième tour ennemi

Le bateau a couru, le 3 04 1940 à 19h00 sur l'entreprise Weser exercice de Wilhelmshaven, et a couru, le 30 04 1940 à 14h00 encore là. Sur ce duré 27 jours et 3950 mn avant la longue entreprise Trondheim, les mines a été un Leger englouti avec 595 tonnes.

13e Avril 1940: l'immersion du norvégien Minenlegers Røros avec 595 t. Les mines Leger a été englouti par une torpille.

[modifier] Sixième tour ennemi

Le bateau a couru, le 22 06 1940 à 11h20, de Wilhelmshaven, et a couru, le 18 Juillet 1940 à 8h30 à Lorient. Sur ce duré 26 jours et 4190 mn dans la longue entreprise de l'Atlantique Nord et le canal du Nord avant le cap Finisterre, sept navires ont été avec 21334 tonnes de jauge brute et d'un destroyer de 1100 tonnes englouti.

5e Juillet 1940: l'immersion du destroyer britannique HMS Whirlwind avec 1100 t. Le destroyer a été englouti par un G7e-Torpedo. Il ya eu 57 morts. 6e Juillet 1940: l'immersion de l'estonien Vapper vapeur avec 4543 tonnes de jauge brute. La vapeur a été créé par un G7e et un G7a-Torpedo englouti. Il avait chargé le charbon, et se trouve sur la route de Cardiff, à Buenos Aires. Il ya eu 32 morts et un survivant. 7e Juillet 1940: l'immersion du pétrolier néerlandais Lucrecia avec 2584 tonnes de jauge brute. Le pétrolier a été englouti par un G7e-Torpedo. Il avait chargé le gaz et le pétrole, et se trouve sur la voie d'Aruba à Avonmouth. Il y avait deux morts et 30 survivants. 9e Juillet 1940: l'immersion de l'Estonie »Tiiu vapeur avec 1865 tonnes de jauge brute. La vapeur a été englouti par une torpille. Il a eu de nourriture et de marine chargé besoins, et se trouve sur le chemin de Halifax après Milford. Il n'ya pas eu de pertes, 20 survivants. 10e Juillet 1940: l'immersion de la vapeur finlandais Petsamo avec 4596 tonnes de jauge brute. La vapeur a été englouti par une torpille. Il avait chargé 7300 tonnes de maïs, et se trouve sur la route de Rosario à Cork. Il y avait quatre morts. 11e Juillet 1940: l'immersion du paquebot norvégien de 2197 tonneaux de jauge brute Janna La vapeur a été englouti par un G7e-Torpedo. Il avait chargé le bois bouchon, et se trouve sur la voie de St. John's à Falmouth. Le navire appartient au convoi HX-54. Il n'ya pas eu de pertes, 25 survivants. 15e Juillet 1940: l'immersion du paquebot grec Evdoxia avec 2018 tonnes de jauge brute. La vapeur a été englouti par une torpille. Il a eu à la découverte de la cargaison à bord et se trouvait sur la voie de Sunderland à la Grèce. Il ya eu 22 morts et un survivant. 15e Juillet 1940: l'immersion du paquebot grec Naftilos avec 3531 tonnes de jauge brute. La vapeur a été englouti par l'artillerie. Il avait chargé 5801 tonnes de céréales, et se trouve sur la route de San Nicolas à Dublin. Il n'ya pas eu de pertes, 28 survivants.

[modifier] Septième tour ennemi

Le bateau a expiré le 23 Juillet 1940 à 9h00 de Lorient, et a couru, le 3 08 1940 à 20h00 à Wilhelmshaven. Sur ce duré 12 jours et 2604 mn dans la longue entreprise de l'Atlantique Nord et la mer du Nord, a été quatre navires de 29320 tonnes de jauge brute et à un sous-marin de 670 tonnes englouti.

26e Juillet 1940: l'immersion du navire britannique Motor Accra avec 9337 tonnes de jauge brute. Le navire a été englouti par une torpille. Il y avait eu 1700 323 tonnes de fret et de passagers à bord et se trouvait sur la route de Liverpool à Freetown.Das navire appartient au convoi OB - 188 avec 37 navires. Douze membres d'équipage et 12 passagers ont été tués et 154 membres d'équipage et 311 passagers ont été sauvés. 26e Juillet 1940: l'immersion du paquebot britannique Vine marais avec 4359 tonnes de jauge brute. La vapeur a été englouti par une torpille. Il a continué à ballast et était sur la voie de Manchester à Nauru. Le navire appartient au convoi OB-188. Il n'ya pas eu de pertes, 32 survivants. 27e Juillet 1940: l'immersion du paquebot britannique Sambre avec 5260 tonnes de jauge brute. La vapeur a été englouti par une torpille. Il avait chargé 1500 tonnes de fret, et se trouve sur la voie de Manchester à Philadelphie. Le navire appartient au convoi OB-188. Il n'ya pas eu de pertes, 48 survivants. 27e Juillet 1940: l'immersion du pétrolier britannique Thiara avec 10364 tonnes de jauge brute. Le pétrolier a été englouti par un G7e-Torpedo. Il a en fibres, et avait quatre passagers à bord. Il était sur la voie de Falmouth et Milford Haven à Curacao. Le navire appartient au convoi OB-188. Il ya eu 25 morts et 32 survivants de l'équipage sous; Aussi, les quatre passagers ont survécu. Première Août 1940: l'immersion du sous-marin britannique HMS Spearfish de 670 tonneaux de jauge brute. Le sous-marin a été englouti par une torpille. Il y avait un survivant.

[modifier] Reste à parcourir

Le 5 U 08 43 34 a reculé à proximité de l'embouchure de Klaipeda après une collision avec le U-Boot-Tender Lech, en tant que bateau de formation, à la position 55 ° 42 'Nord, 21 ° 6' Est. Quatre membres d'équipage sont venus aider à mort. Le bateau a été déposé le 24 08 élevé et le 8 09 43 mis.

[modifier] Sources

Rainer Busch / Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg, Band 1 : Die deutschen U-Boot-Kommandanten, Verlag Mittler & Sohn Hamburg-Berlin-Bonn 1996, ISBN 3-8132-0490-1 Rainer Busch / Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg, Band 2 : Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften, Verlag Mittler & Sohn Hamburg-Berlin-Bonn 1997, ISBN 3-8132-0512-6 Rainer Busch / Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg, Band 3 : Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945, Verlag Mittler & Sohn Hamburg-Berlin-Bonn, ISBN 3-8132-0513-4 Rainer Busch / Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg, Band 4: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945, Verlag Mittler & Sohn Hamburg-Berlin-Bonn, ISBN 3-8132-0514-2 Rainer Busch / Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg, Band 5: Die Ritterkreuzträger der U-Bootwaffe von September 1939 bis Mai 1945, Verlag Mittler & Sohn, ISBN 3-8132-0515-0 Clay Blair: Der U-Boot-Krieg, Band 1: Die Jäger 1939-1942 Wilhelm Heyne Verlag München 1998, ISBN 3-453-12345-X Clay Blair: Der U-Boot-Krieg, Band 2: Die Gejagten 1942-1945 Wilhelm Heyne Verlag München 1996, ISBN 3-453-16059-2 Erich Gröner: Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944, J. F. Lehmanns Verlag München 1976, ISBN 3-469-00552-4 Erich Gröner: Suchliste für Schiffsnamen, J. F. Lehmanns Verlag München 1976, ISBN 3-469-00553-2

 [Modifier] Rainer Busch / Hans-Joachim recueillis: Le U-Boot-Krieg, volume 1: Les allemands U-Boot-Kommandanten, éd Mittler fils Hambourg - Berlin - Bonn, 1996, ISBN 3-8132-0490-1 

Rainer Busch / Hans-Joachim recueillis: Le U-Boot-Krieg, tome 2: Le U-Boot-Bau sur les chantiers navals allemands, éd Mittler fils Hambourg - Berlin - Bonn, 1997, ISBN 3-8132-0512-6 Rainer Busch / Hans-Joachim recueillis: Le U-Boot-Krieg, tome 3: Deutsche U-Boot-Erfolge de septembre 1939 à mai 1945, éd Mittler fils Hambourg - Berlin - Bonn, ISBN 3-8132-0513-4 Rainer Busch / Hans-Joachim recueillis: Le U-Boot-Krieg, tome 4: Deutsche U-Boot-Verluste de septembre 1939 à mai 1945, éd Mittler fils Hambourg - Berlin - Bonn, ISBN 3-8132-0514-2 Rainer Busch / Hans-Joachim recueillis: Le U-Boot-Krieg, tome 5: Les Chevaliers de la Croix U-Bootwaffe porteurs de septembre 1939 à mai 1945, Mittler & Sohn Verlag, ISBN 3-8132-0515-0 Clay Blair: Le U-Boot-Krieg, volume 1: Les chasseurs 1939-1942 Wilhelm Heyne Verlag München 1998, ISBN 3-453-12345-X Clay Blair: Le U-Boot-Krieg, tome 2: Les Traqués 1942-1945 Wilhelm Heyne Verlag München 1996, ISBN 3-453-16059-2 Erich Gröner: Les flottes de commerce dans le monde 1942 et Addendum 1944, J. F. Lehmanns Verlag München 1976, ISBN 3-469-00552-4 Erich Gröner: liste des noms des navires, J. F. Lehmanns Verlag München 1976, ISBN 3-469-00553-2

 Voir aussi [modifier] Liste des sous-marins 

Liste des U-Boot-Klassen U-Boot-Krieg

 [Modifier] U uboat.net à 34 (en anglais) 

Ubootwaffe.net, une page détaillée des sous-marins allemands (en anglais) U-bootarchiv.de, une page détaillée des sous-marins français (en français) Des "http://de.wikipedia.org/wiki/U_34_ 28Kriegsmarine% 29%" Catégorie: Militär-U-Boot (Marine de guerre)