Ducati Apollo

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Ducati Apollo

Constructeur : Ducati Dates de production 1963 Production totale 2 Moteur(s) 4 cylindres en V à 90°, 4 temps refroidi par air Distribution 1 act desmo, 2 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 1 256 cm³ (54,5 x 56 mm) Puissance 100 ch à 7 000 tr/mn Alimentation 4 carburateurs Dell'Orto ∅ 24 mm Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission par chaîne Cadre simple berceau Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 38 mm Suspension arrière (débattement) 2 combinés Frein avant tambour simple came ∅ 220 mm Frein arrière tambour simple came ∅ 220 mm Empattement 1 555 mm Poids à sec 271 kg Vitesse maximale 200 km/h

L' Apollo est un modèle de moto imaginé par la firme italienne Ducati.

Ducati est surtout connu pour ses moteurs monocylindres et bicylindres en V ouvert à 90°. L'usine a également fait sensation en 2003, en s'engageant en MotoGP avec un moteur différent de sa production actuelle : un V4 pour équiper la Desmocedici. Mais ce n'est pas la première fois qu'une telle architecture prend place dans le cadre d'une machine de Bologne.

En effet, en 1965, un projet de quatre cylindre en ligne était censé équiper une 125 de GP. Il ne fut jamais engagé.

Plus récemment, au début des années 1980, l'accouplement de deux moteurs Pantah de 500 cm³ a été imaginé par Taglioni. Ce moteur aurait pû donner près de 130 chevaux avec un minimum de préparation. Malheureusement, le coût de fabrication trop élevé et la tendance des constructeurs nippon à délaisser les 1000 cm³ au profit de 750 dissuadèrement les dirigeants de s'investir dans le projet.

Mais c'est en 1963 que l'on trouve la version roulante du quatre cylindres Ducati : la 1260 Apollo.

Initialement prévue pour le marché américain, elle voulaut concurrencer sur son terrain Harley-Davidson, fournir la police américaine. Réalisant plus de 85% du chiffre d'affaire de Ducati, l'importateur américain, US Berliner Motor Corp., n'a pas de mal à décider Taglioni a se lancer dans ce projet. C'est pour celà que la moto porte le nom du programme spatial américain.

Taglioni décide donc que le moteur sera un quatre cylindres en V à 90°. L'équilibrage naturel annihile une bonne partie des vibrations et offre des performances plus qu'honnêtes. Le premier prototype est annoncé pour 100 chevaux alors qu'un Harley-Davidson de la même époque de donnait que 55 chevaux.

L'ensemble des éléments de suspension sont puisés dans le catalogue Ceriani.

Le plus gros défaut venait qu'aucun pneu n'était capable d'encaisser une telle puissance. Le pilote d'essai Gianfranco Librenti déchappa à près de 160 km/h lors d'un test. Pour rêgler ce problème, le moteur a été dégonflé pour être ramené à 65 chevaux. Bien que suffisante pour la police américaine, cette puissance était en dessous de ses concurrente britanniques ou allemandes et rendait la moto trop cher pour si peu de potentiel. L'Apollo ne sorti qu'en deux exemplaires prototype.

Le premier est recouvert d'une peinture dorée, il utilise une selle énorme, des garde-boue enveloppants, un guidon corne-de-vache et des pneus à flancs blancs réhaussés du logo du manufacturier Pirelli. Elle porte, sur son réservoir, le logo DB pour Ducati Berliner.

Le deuxième modèle est plus sobre. Une peinture noire et argent le recouvre. Les garde-boue sont plus fins. Ce modèle est actuellement la propriété d'un collectionneur japonais et est exposé dans le musée Ducati.