DG 200 diesel
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locomotive thermique |
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|---|---|
| Série | DG 200 |
| Entreprise ferroviaire | ONCF |
| Constructeur | Fablok |
| Numérotation | DG 201 à DG 237 |
| Année de construction | 1973 |
| Effectif en service | 37 |
| Vitesse maximale | 90 km/h. |
| Longueur hors-tout | 14,240 m. |
| Motorisation thermique | 1 x Fablok a8C22 |
| Motorisation traction | 4 x Fablok LSf 430 |
| Puissance | 590 Kw. |
| Carburant | 2815 l. |
| Transmission | Electrique |
| Écartement | {{{Écartement }}} |
| Disposition des essieux | BoBo |
| Masse à vide | 72,0 tn. |
Commandées au début des années 1970 en Pologne afin d'essayer de diversifier les fournisseurs, les DG 200 sont des locomotives de manœuvres lourdes.
[modifier] Conception
Les DG 200 dérivent de la série SM 42 des PKP. Etudiée à partir de 1961, les SM 42 sortent en série à partir de 1967 après livraison d'un prototype en 1964. La version marocaine est une adaptation aux conditions locales (type Ls 800/6 D-M du constructeur) de ces grosses diesel électriques, étudiées à l'origine pour fonctionner sous des climats tempérés. Elles sont équipées d'un générateur principal type LSPa 740 de 558 Kw et d'un générateur auxilliaire type LSPf 280.
[modifier] Service
Réparties sur l'ensemble du réseau, ces machines assurent les manoeuvres lourdes dans les grands triages, la desserte des embranchements industriels, et la traction des trains légers sur de courtes distances. La série est toujours en service en 2007.
