Class America F1 - IACC F1
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
 |
Cet article ou cette section ne cite pas suffisamment ses sources. (date inconnue)
Son contenu est donc sujet à caution. Wikipédia doit être fondée sur des sources fiables et indépendantes. Améliorez cet article en liant les informations à des sources, au moyen de notes de bas de page (voir les recommandations).
|
| Class America F1 - IACC F1 | |
 Pont du F1 |
|
| Débuts : | 1989 |
|---|---|
| Longueur hors-tout : | 23m |
| Maître-bau : | 5,50m |
| Tirant d'eau : | 4,50m |
| Voilure : | 300m2 |
| Architecte : | Philippe Briand |
| Équipage : | 16+invité |
| Chantier : | Multiplast (Vannes) |
| Port d'attache : | Bordeaux-stockage |
Le Class America F1 - IACC F1 est un Class America.
Sommaire |
[modifier] Historique
En 2008, 100 Class America auront été construits, depuis l’avènement de cette class pour l’édition de 1992 de l’America’s Cup à San Diego.
Le 4 mars 1990, le Défi français lançait en France à Sète, sous la direction de Marc Pajot, le 1er Class America dans l’histoire de la Coupe de l'America. D’une longueur de 23 mètres et sous un cathédrale de toile allant jusqu’à 665 m de voilure au portant.
Huit mois et quelques 21 000 heures de travail ont été nécessaires pour construire le 1er Class America depuis la décision, en 1988, de l’International America’s Cup Class de créer une nouvelle jauge pour remplacer les 12 MJI.
Le 1er Class America construit au monde était né et il était français, son nom: F1.
Véritable laboratoire d’idées et de technologies, il était l’aboutissement d’un partenariat exceptionnel avec l’aide des bureaux d’études des Avions Marcel Dassault et du Centre National d’Etudes Spatiales (CNES). Construit d’après des calculs informatiques qui s’inspiraient de ceux utilisés pour la conception du chasseur Rafale et de la navette Hermès, à l’appui d’études hydrodynamiques en bassin de carène réalisées à Paris sur des maquettes à l’échelle 1/3, le F1 créait l’événement.
Alors que les français construisent deux autres voiliers, les Ville de Paris 1 et 2[1], le businessman américain, Bill Koch (en) fait l’acquisition de F1 dans le but de développer ses Défis.
Le F1 participe au championnat du monde de Class America sous le code voile USA 2. Bill Koch remporte l’America’s Cup sur America 3 (en), le F1 aura contribué à cette victoire.
Quelques années plus tard, le F1 est de retour en France et termine sa carrière de le Conservatoire International de la Plaisance de Bordeaux[2] après un passage par la ville de Sète. Le projet de conservatoire est un échec et ferme ses portes.
Le F1 est toujours dans la base sous-marine qui abritait l’ancien Conservatoire.
[modifier] Projet
En 2004, l’Association Française appelée « Class America Projet F1 » est fondée par Stéphane Dheygers et quelques passionnés. Son but, restaurer le 1er Class America de l’histoire d’en l’espoir de le voir de nouveau naviguer et de lui redonner la place qui est la sienne, celle du n°1.
[modifier] Annexes
[modifier] Notes et références
- ↑ Ville de Paris 1 : FRA08 - Ville de Paris 2 : FRA27 : Team Le Défi Français / Yacht Club de Séte avec Marc Pajot - Marc Bouet.
- ↑ Le Conservatoire international de la plaisance de Bordeaux, regroupe dans une ancienne base de sous-marins, des bateaux, à voile ou à moteur ayant une valeur historique pour les sports nautiques
