Chevrolet Chevelle

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La Chevrolet Chevelle est une taille moyenne de l'automobile Chevrolet ses débuts en 1964. Il a été produit à partir de 1964 par 1977 et a été l'un des voitures de General Motors les plus réussies. Les modèles Chevelle économiques sont des puissantes voitures coupés et décapotables. La Malibu fut d'abord le haut niveau de la ligne de Chevelle, et il a remplacé le nom Chevelle entièrement après 1977. Le châssis de Chevelle (basé sur le restructuré Une plate-forme GM) a fourni la plate-forme pour la Chevrolet Monte Carlo, un modèle très réussi lui-même.

Le Chevelle était destinée à concurrencer les Ford Fairlane de même taille, et de revenir dans la gamme Chevrolet un modèle similaire en ampleur et le concept des modèles populaires de 1955-57. Les photos de conception Early montrent ce que serait la Chevelle Nova portait le nom, le nom qui a été utilisée pour le haut niveau dans les petits Chevy II série. A partir de 1964-69, la Chevelle était à la base du même Beaumont, un nouveau modèle paré vendus seulement au Canada par les concessionnaires Pontiac.

Quatre portes hardtops, baptisé Sport Berlines, étaient disponibles à partir de 1966 si 1972. A deux portes, en Break, était disponible en 1964 et 1965 dans le fond du Chevelle série 300.

Un utilitaire de ramassage, le "El Camino", faisait partie de la composition de l'équipe et, selon les années, était disponible en 300/300 Deluxe niveau, Malibu et le niveau d'aménagement d'un an seulement SS396. Le "El Camino" fait son homologue des voitures jusqu'à sa disparition en 1987.

La Chevrolet Chevelle SS fut souvent représentée dans les concours de voitures musclées. Début 1964 et 1965, Chevelle Malibu SS avait un badge sur le panneau arrière quart (la Z16 option aurait l'emblème à l'avant du garde-boue, où 201 Malibu SS 396s ont été produites), après 1965, la Malibu SS les écussons supprimés, sauf pour ceux qui sont vendus au Canada. La Chevelle SS, qui est devenue une série régulière de ses propres en 1966 a demandé à la SS 396, était la version haute performance a sa propre ligne de moteurs et de la performance des équipements. Les performances des moteurs disponibles inclus 396 dans les V8 - évaluées à 325, 350 et 375 ch respectivement (le milieu puissance 396 a été évalué à 360ch pour 1966 seulement, et 350ch après). La série SS396 a seulement duré trois ans de 1966 à 1968 avant d'être relégués au statut d'une option, tout comme la climatisation ou d'une radio. Les modèles des années 1966 et 1967 ont également vu le peu de lancer des "amortisseur arrière '2-pr coupé sport avec son propre numéro de modèle, 17, par opposition au modèle numéro 37 utilisées sur les précédentes et plus tard 2-pr coupés sport. Les modèles de l'année 1968 ont été la première et seule année de la SS396 El Camino avec sa propre série / modèle de l'identification de 13880. Presque tous les goodies (grand bloc moteur, la suspension, la transmission options, etc) de la SS396 pourrait être commandés sur le 1966 et 1967 El Camino, mais, malheureusement, la SS396 série El Camino n'était pas disponible avant et seulement à la 1968 Année modèle. Comme pour les 300 Deluxe et Malibu en 1969 et seule la Malibu de 1970 à 1972, le SS option pourrait être ordonné dans le El Camino ainsi.

Deux prototypes Z16 Chevelles ont été construites à l'usine de Baltimore et tous production régulière Z16 Chevelles ont été construites à l'usine de Kansas City. Que ces 2 prototypes et le 1 signalé convertibles sont inclus dans ce 201 chiffre n'est pas connu. Le 1 convertibles aurait été spécialement construit pour Semon "Bunkie" Knudsen, mais l'on appelle communément la 201e Z16 Chevelle. Malheureusement, il n'y a pas de documentations disponibles sur cette voiture et ne connaît pas à ce jour des photos de lui sont apparus qui laisse son existence en question.

Pour les passionnés de Chevelle qui voulaient une haute performance de taille moyenne, mais avec une voiture chaude petit bloc V8, plutôt que le gros bloc trouvé dans la SS 396, le régulier et Chevelle Malibu modèles sont disponibles avec un 350 chevaux 327 cubes - Pouce V8 (code d'option L - 79) en 1965 et 1966. Ce même moteur est aussi offerte pour 1967-68, mais downrated "sur le papier" à 325 chevaux, le même que le standard de 396 trouvés dans la SS 396.

Pour les modèles de 1969, le SS396 série (138xx) a été abandonnée et le sport est devenu une option de la performance. En 1969 les SS option pourrait être sur les 300 Deluxe 2-pr coupé (13437) et 2-pr berline (13427), ainsi que la Malibu 2-pr coupé sport (13637), convertibles (13667), et El Camino ( 13680). En 1970 les SS option a été limitée à la série Malibu (2-pr coupé sport, cabriolet, et El Camino). À la fois 1969 et 1970 les SS option de l'396/402 comme inclus le moteur de base de maintien de l'option en vie comme un choix axé sur les résultats. Cela a changé en 1971 quand les SS option pourrait être commandé avec toute facultatif V8 et est devenu de plus d'une option de la robe d'une option de la performance.

Avant 1970, GM avait une restriction et indique qu'aucune voiture de taille moyenne pourrait avoir un moteur avec une cylindrée de 4.0, même si certaines personnes inventif imagina moyens de s'en sortir par le biais du concessionnaire; 1968 et 1969 ont été les périodes de l'COPO (Central Office Production Order), dans laquelle une voiture a été ordonnée par le concessionnaire avec un moteur de plus de permis pour la course dans ce sens.

En 1970, GM a chuté le déplacement en règle, et qui était plus grand lorsque les moteurs étaient disponibles comme la production régulière d'options, entraînant l'ajout d'une SS 454 de la ligne existante à la SS 396. Le premier changement est que les 396 moteurs s'ennuyait à 402 cm³, mais la voiture gardé la 396 écussons comme autant de publicité avaient été mis dans la 396 nom qu'elles ne veulent pas le changer. Plus notable a été la 454 cm³ LS5 V8 nominale de 360 ch et le LS6 à 450 ch. Il s'agissait de la 454 qui a fait la Chevelle une légende. Le LS6, avec 450 ch et 500 ch, la fusée Chevelle grâce à 1/4 de mille dans le bas à la mi - 13 seconde fois à 105 à 108 mph.

En 1971, GM a décidé que toutes les divisions de conception de leurs machines à courir à faible indice d'octane réguliers, à basse teneur en plomb ou essence sans plomb en raison de resserrement des émissions et des exigences en prévision du convertisseur catalytique, qui serait utilisé sur 1975 et plus tard des modèles, ce qui nécessite l'utilisation de carburants sans plomb. Pour permettre l'utilisation de combustibles à faible indice d'octane, tous les moteurs en vedette faible compression des ratios (9 à 1 et inférieures, bien en deçà de la 10.25-11.25 à 1 gamme de moteurs à haute performance de 1970 et plus tôt). Ce mouvement réduit puissances sur le grand bloc de moteurs de 300 pour les 402 cubes pouces V8 mais étonnamment, le LS - 5 454 variante obtient un "publicité" augmenter la puissance de cinq à 365. Le LS - 6 454 option, qui a été initialement annoncé comme une production régulière option sur la Chevelle SS pour 1971, a été abandonnée au début de l'année modèle et aucun des documents officiels indiquent que toute 1971 Chevelles ont été assemblés avec le LS - 6 moteur.

En face à la baisse des ventes "musclecars" suite à la "surtaxe d'assurance" et la colère de 1970, la Chevelle SS - au moins - en forme de base changé d'un spectacle particulier voiture à une assiette forfait, tout comme l'original 1964-65 Chevelle SS avant que - Date de l'introduction de la SS 396 en 1966. Pour 1971, la base Chevelle SS était un moteur à deux baril 350 cubes pouces V8 sont évaluées à 245 bruts (165 nets) et de la puissance disponible en option a quatre baril à carburateur version de la 350 V8 évalué à 275 bruts (200 nets) chevaux . Le grand bloc moteurs des années précédentes étaient désormais hors coût options, y compris la 402 V8 évalué à 300 gross/270 net de chevaux, et LS - 5 454 V8 de 365 brut et 285 net de chevaux. Chevrolet spécifications pour 1971 comprenait à la fois "brut" et "net" à la puissance chiffres pour tous les moteurs à faciliter la transition pour 1972 et les années suivantes, lorsque Chevrolet et autres fabricants seulement classé "net" puissance.

Les Chevelle SS 1972 avaient un haut moteur sont évaluées à 270 filet ch (201 kW), conforme au décret de GM que tous les moteurs devaient être évaluées à leur puissance nette. Malgré la baisse de notation n'y avait aucune preuve que le pouvoir avait effectivement changé sur la production de voitures de la même année. Tous les autres moteurs sur le fichier SS étaient inchangés par rapport à 1971.

Vers juin 1971, ils se sont poursuivies jusqu'en 1972, la base a été coupé Chevelle proposés comme le "Heavy Chevy" modèle vedette spéciale entrelacement et autres articles apparence. Le "Heavy Chevy" est disponible avec un moteur V8 offertes dans le fichier Chevelle allant de la 307 de deux baril à la 402 quatre baril. Toutefois, les 454 gros bloc a été offerte uniquement avec la "SS" package et non disponible avec le "Heavy Chevy".

De nombreux clients, cependant, a choisi la Chevelle économique comme une voiture de la famille qui, tout en n'étant pas aussi coûteuses à opérer que les plus gros modèles (y compris le Chevrolet Impala), avait assez de place pour le mettre en place une famille de cinq personnes dans un confort raisonnable. des éléments allaient de la direction assistée, la puissance des freins, la transmission automatique, la climatisation et la radio stéréo et plus de points, y compris l'apparence de vinyle haut, le plein enjoliveurs et pneus.

La Chevelle a subi une refonte de la 1973 l'année du modèle. Le prétendu "colonnades rigide" style vedette cadre de porte en verre et plus fort "B" piliers. Suspension avant était fondée sur les Camaro / Firebird qui a grandement amélioré la manutention. Les choix de moteurs allant du 250 I6 de la vénérable 454 V8. Les vannes du moteur et d'arbres à cames hydraulique réalisés ces moteurs fiables pour de nombreux kilomètres. Les radiateurs Crossflow et réservoirs de liquide de refroidissement qui empêche l'air d'entrer dans le système qui empêche la surchauffe. les sièges Swivel et les baquets et la console centrale automatique et passage manuel des voitures ont été offertes à tous les modèles, comme il a été l'instrument groupe d'indicateurs. Puissance du disque à l'avant et arrière sont équipées de freins à tambour aux normes. les accessoires, de la climatisation et AM / FM stéréo bande étaient plus fréquents ces dernières années et a fourni une agréable lecteur. Une puissance moonroof était une option en 73-75.

Le Break, disponible en 6 ou 9 places avec un hayon arrière de la porte qui lui ont permis de faciliter l'entrée et le chargement. Le Chevrolet El Camino et GMC Sprint étaient fondées sur la Chevelle. Des changements dans la conception de la partie avant et arrière de marque de l'esthétique des différences comme les années précédentes. Les Chevelles de 1973-1977 étaient les meilleures ventes pour GM comme ce fut le Oldsmobile Cutlass, qui a utilisé la même entreprise - Un organisme plate-forme.

Les modèles de 1973 offre et commence avec le début de luxe les séries Laguna distinctes uréthane avec son nez, suivi de Malibu, puis les modèles de luxe. Un paquet SS était disponible pour Malibu coupés et pour la seule fois, les breaks. Le SS comportait une option de calandre noire, les écussons SS sur l'intérieur et l'extérieur, la carrosserie côté entrelacement, rallye blanc lettre roues avec pneus, F41 suspension sport avec avant et arrière en infléchir les bars, et un 350 ou 454 V8. A 4 la vitesse de transmission était disponible Muncie avec 350 ou 454 équipé voitures sur aucun modèle.

En 1974, la Laguna S3 coupé est remplacé par le "SS", comme le sport / spectacle sur la Chevelle. La nomenclature S3 visée au sport et 3e génération Chevelle. Il arborait un nez en uréthane , un organe côté entrelacement, les écussons de la Laguna S3 , les roues de rallyes, et suspension sport avec avant et arrière en infléchir les bars. Des pneus radiaux sur 15 "roues et radiale suspension prévue adhérence et rétractable 3 point de la ceinture de sécurité ont été présentés et encore utilisée dans les nouvelles voitures d'aujourd'hui. La 454 a obtenu le meilleur moteur disponible et avec le turbo hydramatic 400 de 4 vitesses de transmissions.

Avec la plaque Laguna portant le modèle sportif dans la ligne de Chevelle, le haut de gamme série de 1974 est devenue la Malibu Classic, offert en berline, coupé et break modèles. Contrairement à la Laguna de 1973.

Pour 1976, Chevelle est disponible avec le nouveau 5,0 litre 305 V8 de la 350 et la 400.

En 1977, on offre la Malibu Classic comme le modèle et la 350 est le premier moteur. Ou édition spéciale est disponible et à condition déporteurs avant et arrière, des roues de rallye, des graphiques et suspension sport.

La Chevelle de NASCAR de 73-77 a été la meilleure voiture dans le circuit de Nascar dans les années 1970. La voiture était si populaire et couronnée de succès sur la voie que Chevrolet développée d'un nouveau nez de front, en 1975, qui conduisent à l'aérodynamique des voitures d'aujourd'hui. La voiture a dominé le terrain tant que la Nascar a imposé un carburateur restricteur plaque pour tous les Lagunas. Les conducteurs qui étaient présentes en 73-77 Chevelles comprennent: Darrell Waltrip, Junior Johnson, Benny Parsons, Cale Yarborough, Bobby et Donnie Allison, Bobby Isaac, Lennie Pond, AJ Foyt, Ricky Rudd, Dale Earnhardt and female racer Janet Guthrie. Foyt, Ricky Rudd, Dale Earnhardt et la pilote-femme Janet Guthrie.

Lorsque GM a rationalisé ses modèles intermédiaires pour 1978, le nom Chevelle a été abandonnée et tous les modèles ont pris le nom de la Chevrolet Malibu.