Cessna 208 Caravan
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| Équipage | 1 à 2 | |||
| Premier vol | 9 décembre 1982 | |||
| Mise en service | 1982 | |||
| Retrait | {{{dateretrait}}} | |||
| Constructeur | Cessna ( États-Unis) |
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| Investissement | ||||
| Dimensions | ||||
| Longueur | 15,88 m | |||
| Envergure | 11,46 m | |||
| Hauteur | 4,32 m | |||
| Aire des ailes | 26 m² | |||
| Masse et capacité d’emport | ||||
| Max. à vide | 1 725 kg | |||
| À vide | ||||
| Max. au décollage | 3 310 kg | |||
| Max. à l’atterrissage | ||||
| Kérosène | ||||
| Passagers | 9 à 14 | |||
| Fret | 1 360 kg | |||
| Motorisation | ||||
| Moteurs | 1 turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-114 (600 cv) | |||
| Poussée unitaire | ||||
| Poussée totale | ||||
| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | 343 km/h | |||
| Vitesse maximale | 361 km/h | |||
| Autonomie | 1 759 km | |||
| Altitude de croisière | ||||
| Vitesse ascensionnelle | 4,69 m/s | |||
| Charge des ailes | ||||
| Rapport poussée/poids | ||||
Le Cessna C208 Caravan est un avion de ligne de fabrication américaine.
Conçu en vue de remplacer les avions de brousse Beaver et Otter et les premiers Cessna, le C208 Caravan est un appareil économique bénéficiant d'une grande capacité d'emport de charge et ne nécessitant qu'une maintenance très légère. Le prototype de cette machine, désigné Model 208, effectua son vol initial le 9 décembre 1982, et de nombreuses versions de série, destinées à des utilisateurs aussi bien civils que militaires, furent réalisées. Le Cessna Caravan est disponible en plusieurs modèles (détection des incendies, patrouille cotière, travail agricole), et il peut être équipé d'atterrisseurs à roues, à ski ou à flotteurs (la version amphibie étant le C208B). Sous le ventre du Cessna C208, il est possible d'arrimer une soute (voir photo) augmentant ainsi la capacité d'emport de l'appareil.
Le principal utilisateur du Caravan est la firme Federal Express qui aligne notamment des Model 208B dépourvus de hublots et dont le fuselage a été rallongé de 1.22 m.
