Cagiva 900 Gran Canyon
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La 900 Gran Canyon est un modèle de motocyclette, produit par la firme italienne Cagiva.
La Gran Canyon apparaît pour la première fois au salon de Cologne en 1996 en tant que remplaçante de la 900 Elefant. De lourds soucis financiers font qu'il faut attendre le début de l'année 1998 pour que les premiers modèles arrivent en concession. Moins tournée vers le tout-terrain que sa devancière, la Gran Canyon prend le phénomène de mode actuel où les trails s'orientent vers un usage plus routier.
Elle est motorisée par un bicylindre en V de 904 cm³ alimenté par un système d'injection électronique Weber, déjà vu sur la Ducati 907 i.e.. Ce moteur offre 73 chevaux à 8 000 tr/min et 8 mkg de couple à 5 500 tr/min.
La fourche télescopique est estampillée Marzocchi, tandis que le monoamortisseur provient de chez Boge.
Le freinage est confié à Nissin, avec deux disques de 296 mm à l'avant et un disque de 240 mm à l'arrière, pincés par des étriers double pistons.
Héritage des Elefants engagées au Paris-Dakar, le réservoir de 20 litres est en fait l'accouplement de deux demi-réservoirs. Cette disposition permet de pouvoir continuer à avoir de l'essence si, lors d'une chute, un côté du réservoir est percé. Utile dans le désert, ce montage se révêle fastidieux au quotidien, puisqu'il faut remplir successivement les deux demi-réservoirs. Le haut du réservoir est donc orné de deux bouchons.
Elle est dessinée par Pierre Terblanche au CRC (Cagiva Research Center à Saint-Marin).
Pour son lancement, et à l'occasion de la Coupe du monde de football de 1998, l'importateur français, la SIMA, propose une série limitée appelée « Coupe du monde ». Ce modèle diffère du modèle standard par sa peinture, bleue et rouge. Un exemplaire de cette machine a été offert à chacun des 22 joueurs sélectionnés.
La 900 Gran Canyon cède sa place au sein de la gamme Cagiva en 2000 à la 1000 Navigator.
