Cabri G2
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Le Cabri G2 est un hélicoptère léger biplace construit principalement en matériaux composites et utilisant un moteur à pistons de 145 ch. Sa conception fait appel aux toutes dernières évolutions en termes de technologies aéronautiques appliquées à l’hélicoptère (rotor tripale à articulation sur butées sphériques, rotor anti-couple caréné, régulateur de régime moteur, allumage électronique, glass cockpit…) mais aussi en termes de sécurité (conception anti-crash et anti-feu). Le Cabri G2 devant être un hélicoptère certifié, il a été conçu dans le but de répondre aux exigences de la norme CS-27.
[modifier] Historique
Le Cabri G2 est avant tout le fruit d’une aventure personnelle : il a été entièrement étudié et réalisé par B. Guimbal, alors jeune ingénieur à Aérospatiale Hélicoptères.
Depuis son premier avant-projet alors qu’il était encore à l’École Supérieure des Techniques Aérospatiales, les différentes étapes de ce projet ont été franchies petit à petit et les gens se sont intéressés au projet au fur et à mesure qu’il prenait forme. C’est ainsi que B. Guimbal a trouvé graduellement le soutien de son entreprise (alors Eurocopter-France-ECF).
Ainsi le Cabri 001, premier exemplaire et démonstrateur, a été essayé pendant quatre ans, d’abord à ECF-Marignane, puis par B. Guimbal à titre personnel, après que les problèmes de jeunesse eurent été résolus. Il totalisa près de 150 heures de vol avec 18 pilotes, dont 3 d’essais, et 41 passagers, et il détient depuis le 22 mai 1996 le record du monde de distance pour un hélicoptère de moins 500 kg. Le démonstrateur fut finalement arrêté, en fin de programme d’essais.
Au vu des excellentes performances de la machine et du marché potentiel, la société Hélicoptères Guimbal fut créée en octobre 2000 afin de poursuivre les études de définition d’un appareil de série et de l’industrialiser. Le modèle de présérie, premier Cabri G2 à sortir de l’atelier de Hélicoptères Guimbal, le F-WYHG, reprend donc les avancées faites sur le prototype F-PILA dans une optique d’industrialisation.
En septembre 2007, le F-WYHG poursuit ses essais dans le but d'obtenir la certification.
En décembre 2007, le DOA est obtenu le 6 et la certification le 14, avec remise officielle le 15 lors de la cérémonie d'inauguration du nouveau hall dédié à l'hélicoptère au Musée de l'air et de l'espace au Bourget.
