Blue Marlin
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| Blue Marlin | |
 Transport de la plate-forme radar bande X |
|
| Type : | Navire semi-submersible |
|---|---|
| Histoire | |
| Lancement : | Avril 2000 |
| Statut : | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 224,5 m (hors-tout) |
| Maître-bau : | 63 m |
| Tirant d'eau : | 10,8 à 29,3 m |
| Port en lourd : | 76 061 tpl (charge utile 73 000 t) |
| Tonnage : | 51 821 tjb |
| Propulsion : | MAN B&W 8S50MC-C, 8 cyl. |
| Puissance : | 12,64 MW à 127 rpm |
| Vitesse : | 14,5 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Chantier : | CSBC, Kaohsiung, Taiwan |
| Armateur : | Dockwise |
| Pavillon : | Pays-Bas |
| Indicatif : | PJFM |
| no IMO : | 9186338 |
Le MV Blue Marlin est le navire transporteur de colis lourds le plus grand et le plus puissant navigant à ce jour. De type semi-submersible, il a été converti en 2003 afin d'offrir une surface de pont plus importante.
Il a été construit en avril 2000 par le chantier CSBC à Kaohsiung, Taiwan, 6 mois après son sister-ship le Black Marlin. À l'origine possédé par la compagnie norvégienne Offshore Heavy Transport, il a été racheté le 6 juillet 2001 par l'armateur néerlandais Dockwise. Il a été conçu à l'origine pour le transport de plate-formes pétrolières jusqu'à 30 000 tonnes ayant un centre de gravité jusqu'à 30 mètres au-dessus du pont du transporteur. Il est équipé de 38 cabines pouvant héberger 60 personnes, d'une salle de conférences, d'un sauna et d'une piscine.
Sommaire |
[modifier] Travaux d'élargissement
Fin 2003, des travaux d'agrandissement et de conversion ont été entrepris au chantier naval Hyundaï Mipo en Corée du Sud, notamment pour accroître sa largeur de 42 à 63 mètres. Le pont a été agrandi, ainsi que la partie basse de la coque afin de conserver une stabilité satisfaisante ; le système de ballasts a également été agrandi.
La navire a aussi vu son système de propulsion mis à niveau en conséquence, suite à des tests en bassin d'essai à Marlin, aux Pays-Bas, montrant que la manœuvrabilité était insuffisante pour le mauvais temps. Une première proposition visait à ajouter deux propulseurs d'étrave à celui existant, mais il est apparu qu'il fallait également améliorer le système de propulsion principal.
Une tuyère Lips a été installée autour de l'hélice principale afin d'accroître la poussée pour la même puissance ; la tuyère est d'un type innovant créé par Wärtislä pour entraîner plus d'eau dans le rayon de l'hélice. La partie arrière de la carène a été transformée pour créer un effet tunnel en direction de la tuyère. Au final, la traction au point fixe a été améliorée de 30 % d'après Wärtislä.
À l'avant, deux propulseurs rétractables à pas variable ont été installés, d'un diamètre de 3,4 m et d'une puissance de 4,5 MW chacun, utilisant également une tuyère Lips. La traction additionnelle qu'ils génèrent est de l'ordre de 160 tonnes au point fixe.
Le navire est entré à nouveau en service en janvier 2004.
[modifier] Opérations notables
- En novembre et décembre 2000 : transport de l’USS Cole (destroyer américain endommagé par un attentat terroriste) du Yémen aux États-Unis.
- En 2004, transport de la plate-forme pétrolière Thunder Horse de 60 000 tonnes de la Corée du Sud jusqu'à Corpus Christi au Texas.
- En juillet 2005, transport de la raffinerie de gaz Snovhit depuis son lieu de construction à Cadiz jusqu'à Hammerfest, ce qui a donné lieu à un film intitulé Kings of Construction.
- En novembre 2005, transport d'une plate-forme de station radar depuis le Texas jusqu'à Adak en Alaska, en passant par le cap Horn.
[modifier] Caractéristiques techniques
Les caractéristiques indiquées sont celles après la conversion ; les caractéristiques originales sont entre parenthèses.
- Longueur hors-tout : 224,5 m (217 m)
- Largeur : 63 m (42 m)
- Profondeur : 13,3 m
- Tirant d'eau : 10,8 m
- Tirant d'eau maximum en submersion : 29,3 m
- Hauteur d'eau au-dessus du pont pendant la submersion : 16 m à l'arrière, 12 m à l'avant (10 m)
- Port en lourd : 76 061 tonnes (56 000 tonnes), permettant de transporter une charge utile de 73 000 tonnes.
- Espace de pont sans obstruction : 178,2 m de long, soit une surface de 11 227 m² (7 215 m²).
- Moteur principal : MAN B&W 8S50MC-C, 8 cylindres, puissance de 12,64 MW à 127 rpm.
- Propulseur d'étrave d'origine : Kawasaki de 2 MW de puissance.
- Propulseurs d'appoint : Wärtislä CS3500-671/3500MNR de 4,5 MW chacun, entraînés par trois générateurs électriques 8L32 de 3,84 MW chacun.
- Vitesse de croisière : 14,5 nœuds
- Rayon d'action : 25 000 milles nautiques
[modifier] Sources
- Fiche technique sur le site de Dockwise ;
- Hans Laheij, Extra width for Blue Marlin at Hyundai Mipo, paru dans Shiprepair and Conversion Technology, 2e trimestre 2004.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
- Navire transporteur de colis lourds et semi-submersible ;
- Son sister-ship, le Black Marlin ;
- L'opérateur Dockwise.
[modifier] Liens externes
- [pdf] Plan d'ensemble
- (en) Photographies de l'US Navy du chargement de l’USS Cole ;
- (en) Article sur Rigzone.com traitant du remorquage de la plate-forme pétrolière Thunder Horse.
