Beautemps-Beaupré (bâtiment hydrographique)
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| Beautemps-Beaupré | |
| Histoire | |
|---|---|
| A servi dans : | Marine nationale française  |
| Lancement : | 26 avril 2002 |
| Statut : | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Type : | Batiment hydro-océanographique |
| Longueur : | 80,64 mètres |
| Maître-bau : | 14,90 mètres |
| Tirant d’eau : | 6,20 mètres |
| Tirant d’air : | 27,90 mètres |
| Déplacement : | 2.125 tonnes et 3.300 tonnes à pleine charge |
| Propulsion : | Propulsion diesel électrique : 4 diesels alternateurs Mitsubishi et un moteur électrique (1.100 kW) + 2 moteurs électriques Alstom, 1 hélice de 3.000 cv (2.200 kW), 1 propulseur d'étrave de 440 kW, 2 propulseurs arrière de 220 kW |
| Puissance : | Puissance électrique de 4.000 kW |
| Vitesse : | 14 noeuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement : | Équipements scientifiques |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage : | 5 officiers, 10 officiers mariniers, 10 quartiers-maîtres et matelots, 25 hydrographes |
| Port d’attache : | Brest |
Le Beautemps-Beaupré est un navire océanographique et hydrographique lancé le 26 avril 2002 et mis au service le 13 décembre 2003. Il est basé à Brest. Il porte le nom du père de l’hydrographie française Charles-François Beautemps-Beaupré. Il remplace L’Espérance désarmé en 2000.
Il réalise des travaux d'hydrographie et d'océanographie côtiers et hauturiers pour le Service hydrographique et océanographique de la marine (SHOM). A cette fin, deux équipages de 25 hommes chacun se relayent en alternance. Il faut y ajouter autant de scientifiques et techniciens.
Dans le passé, quatre bâtiments, dont trois reliés aux activités hydrographiques, ont déjà porté le nom de Beautemps-Beaupré
- un croiseur de troisième classe (1 200 t, 63 m) (1872 à 1896).
- l'ex-patrouilleur D'Estaing, construit pendant la première guerre mondiale, qui fut transformé en bâtiment hydrographique entre 1919 et 1920 (1 100 t, 64 m) (jusqu'en 1935).
- un navire hydrographe dérivé d'un aviso colonial type Dumont-D'Urville, sabordé avant la fin de sa construction en 1940 (2 000 t, 106 m).
- l'ex-ravitailleur d'aviation Sans Souci, transformé à la Libération en escorteur, puis en aviso hydrographe (2 000 t, 95 m) (1946 à 1969).
