Aviation d'affaires
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L'aviation d'affaires désigne la branche du transport aérien dédiée au transport de passagers à la demande dans un but non touristique. Il se distingue ainsi de l'aviation civile de lignes régulières.
Ce terme s'applique aussi bien aux voyagistes spécialisés dans le transport de professionnels qu'aux constructeurs aéronautiques spécialisés dans les avions destinés à ce type de transport.
L'industrie de l'aviation d'affaires décline ses avions entre plusieurs catégories ou classes d'avions :
- Heavy (lourd)
- Super Mid-size (super taille moyenne)
- Mid-size (moyenne taille)
- Light (léger)
- Very Light (très léger)
| Constructeur | Modèle | Prix (US$) | Sièges | Vitesse (kt) | Distance (NM) | Piste (m) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Adam Aircraft | Adam 700 | 2 250 000 | 1+6 | 340 | 1 100 | 900 |
| Cessna | Citation Mustang | 2 400 000 | 6 | 340 | 1 000 | 951 |
| Diamond | D-Jet | 1 380 000 | 2+3 | 315 | 1 350 | ? |
| Eclipse Aviation | Eclipse 500 | 1 400 000 | 1+5 | 375 | 1 280 | 657 |
| Embraer | Phenom 100 | 2 750 000 | 6-8 | 380 | 1 160 | 1 036 |
| Excel Jet | Sport-Jet | 1 000 000 | 1+4 | 375 | 1 000 | 700 |
| Honda | Honda Jet | 3 650 000 | 2+5 | 420 | 1 180 | 950 |
Boeing et Airbus qui propose des avions de ligne et avions cargos, proposent également des versions affaire de leurs modèles. Ainsi Airbus décline toute sa gamme en aviation privée, de l'A318 Elite à l'Airbus A380 Flying Palace, plus gros avion privé au monde et dont un exemplaire a été commandé en novembre 2007 pour une livraison courant 2010 par le prince saoudien Al-Walid ben Talal ben Abd al-Aziz Al Saoud, ce dernier possédant déjà un Boeing 747 privé.[1]
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[modifier] Voir aussi
[modifier] Notes et références
- ↑ Le Figaro, 12 novembre 2007 Qui s’est offert un A380 ?
